1分钟 创始版售磬；4分钟 大定破1w；

7分钟 大定破2w；12分钟 大定破3w；

18分钟 大定破4w；27分钟 大定破5w.........

这是小米SU7 3月28日正式上市之后当晚的订单数据表现，可以用惊艳来形容！

有网友看到这样的数据表现称：这样下去汽车的销量快要超过手机了！

众多网友对于小米汽车定价的期待，也于当晚揭开了谜团。新车共推出SU7、SU7 Pro和SU7 Max3个版本，售价区间为21.59万元—29.99万元。除普通版车型外，小米SU7特意为真爱粉限量准备了5000台创始版车型：

小米SU7 创始版售价21.59万元；小米SU7 Max 创始版售价29.99万元。

用户可以通过小米汽车 App、小米汽车微信小程序或全国 29 城的小米汽车零售门店均可订购，上市即交付，创始版最快4月3日交付，标准版及Max版、Pro版将分别于4月底、5月底交付。

发布会上，雷军表示小米SU7定位是C级豪华科技轿车，致力于打造「50万以内最好看的轿车」、「50万以内最好开的轿车」、「50万以内最智能的轿车」、「一台高品质的车」。

外观方面，小米SU7前脸采用十分运动化的设计，大灯采用圆角多边形造型，内部采用类似米字型的灯腔结构，提升辨识度。此外，大灯下方配备有真的风道帮助刹车系统散热，下包围以及发动机盖则突出运动感，颇有跑车风范。

小米SU7车长4997mm、车宽1963mm、车高1440mm、轴距3000mm，是一台标准的C级轿车。而为追求极致风阻，小米SU7的部分设计是在风洞实验室里进行的。其外形得到了极为自然的形态、优雅的比例和流动的曲面，通过28度前风挡倾角与17度溜背角度、激光雷达造型、无边框后视镜等数十处的造型细节优化，1000+次数字模型仿真实验、300+次油泥模型调整。最终小米SU7达成了超低风阻系数0.195。

配色方面，小米SU7为消费者提供了雅灰、海湾蓝、橄榄绿、熔岩红、珍珠白、流星蓝、寒武岩灰、霞光紫等共9种配色。

不仅外观颜色丰富，小米SU7也提供了4种内饰配色，经典沉稳的曜石黑、优雅清新的银河灰、热烈的暮光红以及神秘时尚的迷雾紫。车内，小米SU7还是通透的阳光房，全车玻璃面积达到5.35㎡，同时为了不把朋友们晒黑，小米SU7还采用双层镀银的防晒隔热天幕玻璃，紫外线隔绝率达到了99.9%，红外线隔绝率99.1%；以及轿车唯一的双层镀银前风挡玻璃，紫外线隔绝率99.5%，红外线隔绝率97.6%，就连四门车窗也均采用国内首发的UV-IR涂层技术。

虽然是小米汽车的第一款车型，但是SU7还有特别“好开”的产品优势。小米SU7的目标也是成为50万以内速度最快的车、最好开的车。

小米SU7 Max得益于双电机、全轮驱动、超级800V碳化硅高压动力平台，迸发出673匹马力、838牛米的狂暴动力，媲美4.0L涡轮增压V8发动机的跑车，0-100km/h加速时间2.78秒，超过2022款保时捷Taycan Turbo。

对于电动车而言，0-100km/h加速和最高时速很难兼得，而小米SU7 Max最高车速也达到了265km/h，同样超越2022款Taycan Turbo的260km/h。而且，小米SU7 Max中后段加速也展现出了强大实力，0-200km/h加速时间仅10.67秒。在多项加速性能指标中，小米SU7 Max全面领先2022款Taycan Turbo。

从产品定义之初，我们就希望小米SU7系列不仅动力狂暴，还能在车辆的“行、转、停”每一个行驶环节中，都拥有出色的车身瞬态响应，为驾驶者带来无与伦比的驾控体验，做到车随心动，人车合一，即便短暂驾驶，驾驶者也能充分感受到它鲜明的风格。为此，小米SU7系列搭载顶级底盘硬件、拥有先进的底盘算法、灵敏线性的踏板、转向调校。“跟手跟脚，指哪打哪”，令驾驶者愉悦、让驾驶者享受掌控的乐趣。

不仅动力强悍，小米SU7 Max还是中国市场唯一2秒级加速和800公里级续航的电动车。续航对于电动车来说，是用户最关注的体验之一，它不仅是一项关键指标，更是一种安心的承诺，小米SU7在立项之初的目标之一就是：一定做到全系长续航！通过造型设计、车身轻量化、高压平台、热管理等部分的低功耗设计，小米SU7起步续航就是700公里，小米SU7 Max续航更是达到800公里。

小米还希望将第三方快充体验做到行业第一，市面上已经建设了超过100万根公用充电桩，占到了充电桩总量的95%以上，优化快充体验的核心是“不挑桩”。截止2024年3月，小米汽车累计使用了576台的测试车进行全国路测、充电次数超过7.03万次，测试了超过148家充电品牌，合作解决了超过500个行业充电故障，助力所有电动车都能拥有更好的充电体验。小米SU7也联合三家第三方机构进行了测试认证，充电兼容性达到99%以上，小米SU7是目前行业里已认证过的充电兼容性最高的电动汽车，是桩就能充！

最后是智能方面，作为一家科技公司，智能化是小米的先天优势，也是大家对小米的期待。小米的AI能力、技术积累也顺其自然在智能驾驶、智能座舱领域得到了体现。

小米汽车在2023年12月28日发布了小米智能驾驶全栈自研技术构架，这是包含了道路大模型、超分占用网络和变焦BEV等领先算法的先进架构。更具突破意义的是，小米在智能驾驶领域实现端到端大模型技术在国内的首次量产，端到端大模型取代了此前用于感知、决策、规划的多个模块，让智能驾驶直接从一端输入图像，一端输出行驶轨迹，小米端到端大模型是迄今类人思考程度最深的智驾算法，已经实现5cm精度的极窄库位泊入和23km/h巡航的代客泊车。

要把智驾体验做好，高低配体验一致很重要。小米智驾系统分为两套方案，分别是Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max。我们坚持高低配技术同源，都是NVIDIA DRIVE Orin算力平台、都是11个摄像头的视觉方案，全部采用变焦BEV技术和端到端大模型，高低配一套技术方案，并且全部能够支持体验领先的智能辅助驾驶功能：小米智驾全系支持全国都能用的高速领航，小米智驾全系支持停车场代客泊车，小米智能驾驶全系支持老司机般的快、准、稳的泊车能力。

小米智驾的目标是做到行业第一阵营，目前智驾领域最卷的就是城市NOA，小米智驾城市NOA计划4月开启用户内测，5月开通10城，8月全国开通，高速领航、城市领航、代客泊车等高阶功能全部落地。

对于小米汽车而言，大家期待的智能化远不止智能驾驶，还有小米澎湃OS、底层打通的座舱互联体验、人车家全生态及小爱同学等。硬件是交互体验的基础，小米SU7全系标配骁龙8295旗舰芯片平台，配合小米澎湃OS强大的异构兼容性，实现硬件资源的精准调度，让中控屏灵敏响应，丝滑顺畅。

得益于小米澎湃OS的柔性框架能力，支持自由排列车机的窗口卡片位置、比例。作为一家生态科技厂商，小米澎湃智能座舱在设计之初也将手机、平板视为座舱的一部分，实行多端一体化原生设计，实现手机镜像、一键PIN应用、后排拓展屏等智能化体验。

小米更有业内绝无仅有的车家互联体验，在车内能通过车载米家控制家里设备、在家也能远程开启空调提前备车。关联地理围栏功能，支持智能离家、智能回家模式，让你享受无处不在的智能生活。

小爱同学是国内最早一批发布的智能语音助手，长期的技术投入使其首次上车即实现远超行业的语音交互功能。例如连续对话、离线对话、协同唤醒、可见即可说、高噪唤醒和一句话多指令。而且只要用手能控车的功能，语音交互即可覆盖。小米自研「MiLM-1.3B」端侧大模型将在SU7上车，并且语音交互的全链路都得到了大模型的加持升级，不仅能实现文生图，更可融合车的位置、方向、视觉等信息，像人一样理解真实世界。

写在最后：

27分钟大定订单突破5万台！单从订单数量来看，小米汽车的第一款车型无疑是上市即巅峰，应该算是目前非常厉害的新势力车企了。而从综合产品力的表现来看也是可圈可点，发布会全程都在对标特斯拉model3，事实上90%以上的产品力也是优于特斯拉model3的，比如更长的续航、会更懂中国用户的智能化体验等等，再结合符合米粉预期的定价，综合来看热销已经不是问题了，后面考验小米的就是交付和售后问题了。