曾经的雷克萨斯，咱高攀不起，现在的雷克萨斯，咱爱搭不理。

还记得曾经加价一车难求的雷克萨斯，2022年在国内销量达到22.7万辆，创下品牌历史销量新高，并实现连续3年在华销量突破20万辆，火爆程度让人出现雷克萨斯要挤进一线豪华品牌阵营的错觉。

可惜好景不长，2022年开局雷克萨斯就走起了下坡路，结束了其在国内连续17年的销量增长。数据显示，2022年雷克萨斯销量仅为18.4万辆，同比暴跌18.58%，到了2023年，其销量下滑至18.14万辆，看似和2022年差距不大，实则全靠雷克萨斯降价稳量。

进入2023年，买雷克萨斯不但不用加价，反而还能享受到相当丰厚的降价优惠。例如雷克萨斯ES，该车从2022年底开始，就已经不需要加价，同时还伴随着小幅度的降价优惠，到了2023年，雷克萨斯ES受到车市价格战影响，其降价幅度便有了明显提升。

从目前的降价幅度来看，除了今年2月上市的2024款 200 特别限量版没有降价外，其他配置车型均有着直降5万元的优惠，整体价格区间已经来到24.69万元-43.89万元，要知道，以往的雷克萨斯ES落地价逼近40万，而现在还不足30万元。

即便是降价拿出诚意，雷克萨斯ES在2023年的累计销量也才11.01万辆，虽然仍以断层式的领先高居进口车销量排行榜第一位，但走下坡路的事实已经无法扭转。

背后原因，一方面是当下新能源汽车市场发展太快，尤其是像理想这样的高端新能源汽车，很大程度上抢占了二线豪车的市场份额；另一方面，在日新月异的车市，不改变、不进步被淘汰是迟早的事情，显然当下的雷克萨斯ES本身的产品力已经无法满足消费者需求，想要重回巅峰，恐怕只有更新换代。

根据雷克萨斯的计划，全新一代雷克萨斯ES或将在今年10月发布，目前网上已经曝光了全新一代雷克萨斯ES的渲染图。

具体来看，全新一代雷克萨斯ES采用全新的设计语言，更有未来科技感，大灯造型和引擎盖上的线条显得尤为犀利，新加入的轮毂霸气十足；车尾采用三叉戟式尾灯，由灯带连接组成，后包围采用梯字形设计，最下方则是方形排气。

据悉，新车内饰有望借鉴皇冠车型相同的设计元素，采用三幅式方向盘和锥子型电子挡杆，整体将更为精致和豪华，中控台配备了全液晶仪表盘和悬浮式中控车机屏幕，设计素材迎合了时下消费者的审美观念。

动力上，全新一代雷克萨斯ES取消了纯燃油版车型，主推2.5L混合动力和2.4T混合动力两种选择，分别匹配E-CVT无级变速箱和6/8AT变速箱，不过，具体的动力参数，官方还未公布，后续车知事将持续跟进。

写在最后

总结全新一代雷克萨斯ES在其外观设计和动力系统上做出了改变，但伴随燃油版车型的取消，新车的起步价大概率会上调，另外，新车预计在今年下半年发布，这也就意味着，雷克萨斯的2024年将依旧难熬。

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