越来越多的科技企业进入汽车市场以后，如今的汽车圈也是刮起了饭圈文化，去年是华为的“遥遥领先”如雷贯耳，今年则是小米汽车独领风骚，铺天的流量与话题度让广大车企营销部汗颜，传统车企既然打不过，就选择加入，蹭一波流量还是可以的，不过这个蹭热度还是要掌握尺度，不然很容易翻车。

日前，在上汽集团旗下汽车品牌智己 L6 的技术发布会上，智己汽车联席CEO刘涛数次提起“雷总”，并将智己 L6和小米SU7进行多项参数对比。

虽然发布会上与对手比较是常见操作，但智己发布会仿佛就是一场针对小米汽车的“批斗”大会，更离谱的是智己汽车对小米SU7产品力介绍时出现了关键参数错误标注。

一石激起千层浪，在4月8日深夜，小米公司发言人官方连续发布三条微博，要求智己公司道歉，并且不接受智己CEO个人的道歉。最终，在4月9日凌晨，智己汽车官方微博向小米汽车道歉。

翻车是“剧本”？

事情的起因是在4月8日智己L6预售发布会上，智己官方对小米SU7产品力介绍时出现关键参数的错误标注，智己的PPT上介绍小米SU7max的前电机为IGBT，后电机为SIC，而智己L6前后都是SIC碳化硅模块。

如果只是发布会上针对，小米其实也没那么在乎，毕竟自己一年的产能都卖完了，没必要和“追赶者”计较这些，但是小米气就气在智己标错参数存在故意抹黑。

所以小米汽车气愤的表示，不接受个人轻描淡写的非正式道歉，再次敦促智己公司，立即公开澄清，并向被其误导的公众正式道歉。此外，对于智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为，小米官方的忍让是有限度的。如果得不到智己公司正式公开道歉，小米官方会采取法律武器维护自身权益（律师函警告）。

意识到自己的错误后，智己汽车也是秀了一把危机公关的速度。

4月8日23:04智己CEO刘涛发布微博针对此事致歉；4月8日23:24小米公司发言人发布第一条微博；4月8日23:38小米公司发言人发布第二条微博；4月9日00:10小米公司发言人发布第三条微博；4月9日00:47智己官方微博发布致歉信。

从小米针对此事的第一篇微博是在23:24发出，到智己官方致歉+致歉函是在00:47发出，精确时间为1小时23分钟。

虽然在4月9日，智己汽车再发文称，我们在4月8日智己L6发布会过程中，有一处对小米SU7参数的错误标注，再次诚恳道歉。这里，我们还是想诚恳地说明，智己汽车在该事件中，主观上不存在蓄意抹黑的意图。我们想再次强调，我们主观上真的没有蓄意抹黑的意图，我们无意也更无力挑战小米汽车的泼天流量。

不过在这场危机公关中，智己汽车做到了速战速决，并且1个小时23分钟确认致歉函和盖章，并且最终致歉方不是智己这家公司和上汽，而是智己公关部承担了这个责任，智己汽车可以说是做到了全身而退，不仅蹭到了小米的热度，还把小米律师函成功劝退，也是让许多人知道了智己L6。

就连在致歉函中智己也不忘宣传一波L6行业顶尖水准。“小米SU7 Max 版前后电机均采用SI℃碳化硅模块，与智己L6所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准。”很难不让人联想这场闹剧是否是早就策划好的。

智己对L6没信心

从产品力来看，全新智己L6产品本身的竞争力已经足够在同级中树立标杆，预售价格23万元-33万元定价处在合理范围。

同时零白2s内的加速性能、CLTC工况下超1000km的综合续航、行业首个准900V超级快充固态电池、强大的NOA辅助驾驶以及丰富的车机互联生态与新颖的内外饰设计等都能使用户建立购买欲望。不过现在纯电轿车市场不缺好产品，缺的是流量，智己L6想要把量做上去还需要足够高的曝光量与知名度。

业内人士认为，小米SU7近期爆单，其22.59万元的起售价加剧了纯电B级车市场的竞争，20万元~30万元纯电市场已经成为国内车市竞争最激烈的细分市场之一。

之所以智己L6的发布会要全程DISS小米汽车，一方面是要让消费者知道L6的产品力足够优秀，另一方面也是想蹭小米汽车的泼天流量，毕竟在20-30万元纯电轿车市场竞争激烈，不仅有特斯拉Model 3这样的常胜将军，还有小鹏P7、极氪007、银河E8等实力强劲选手，选择碰瓷小米SU7也是想要赚取曝光度，为日后销量铺路。

不过智己L6对标小米SU7 Max这波操作，虽然获得不少关注度，但也尝到流量反噬的苦果，未免得不偿失。在智己发布致歉微博下，评论点赞最多的几条：“我是你们车主，今晚被笑的脸都没了。”、“你们真的给广大友商，上演了一场完美的错误示范。”、“智己就是智己，小米就是小米，你们这么没自信？”

一场发布会让小米汽车成为了圈粉行业标杆，同时也成为了各大车企的“全民公敌”，智己汽车这次如此直白的蹭热度也只是开始，后续传统车企对于小米汽车的反击也只会更加猛烈。只不过车企竞争还是要遵守底线，硬蹭的流量还有可能带来反噬苦果，未来智己L6销量如果不及预期的话，那智己公关部可是真要背锅了。