2024年第十八届北京国际汽车展览会在4月25日拉开序幕，上汽荣威品牌由全新产品序列荣威“D家族”旗下荣威D5X DMH与荣威D7双车领衔，携手全新i5、iMAX8以及氢动力iMAX8等实力车型强势登陆，诠释荣威为用户创建更美好汽车生活的坚持，力推品牌势能向上。

这其中，“长续航新主流混动SUV”荣威D5X DMH于北京车展开启预售。在DMH超级混动技术“新动能”驱动下，荣威持续发力混动市场，打造“插混第一阵营”。

据介绍，本次荣威D5X DMH共推出135畅行版、135豪华版、135旗舰版和135科技版共四个版本车型，预售价格为11.98-14.68万元。当天，荣威还邀请中国首位“亚洲足球先生”称号获得者、原中国国家足球队队长范志毅担任荣威D5X DMH产品推荐官。

在发布会后，上汽乘用车首席营销官朴春旭、荣威品牌事业部产品高级总监刘景安、荣威品牌事业部市场总监骆樊承接受了《E汽车》的采访，以下为采访实录：

Q、：我们注意到荣威最近动作频频，特别是“荣卷风”行动，我看有说荣威终于结束了隔岸观火，加入到价格战里面了，我想问一下“荣卷风”活动的初衷是什么？目前取得了什么样的成效？

A：主要是几个考量：第一个我觉得我们要学习，学习其他汽车同仁们面对市场的那种决心和毅力。我也在内部跟我们同事们讲，比亚迪是值得我们学习的，比亚迪是值得被我们尊敬的。从商业逻辑上来讲，它做一台或两台车的官降就够了，比如说出了荣耀版，但它全系都这么做了，。所以我说我们也要学习，要向汽车同仁们致敬。

第二个，我们搞“荣卷风”行动，是因为我们是自主品牌国家队成员，名正言顺，身份还是有官方认证的。这个身份意味着，我们有这个实力，有这个底蕴，背靠上汽集团强大的技术体系、强大的供应链能力，再加上我们对品质、质量、用户需求的坚守，有实力向用户提供高品质的产品。背靠上汽集团，我们又有好的产品，所以决定打这场仗，做出重大的调整，“荣卷风”行动也是针对全系。

订单情况也反映了我们这次行动一个极其良好的结果，订单几乎增长了1倍。所以这个效应会逐渐体现出来，我们很高兴这次做出的行动得到了市场和用户的积极反馈。

Q：车展前咱们荣威D7 DMH跑出了近2000km非常好的成绩，再次刷新了自主品牌B级车的续航纪录。我想问一下DMH超级混动系统背后应用了哪些硬核技术，把能效做到这个水平？

A：首先，荣威D7 DMH这次续航成绩破纪录的背后，它有两个因素：第一，我们的用户达人开车水平真的是高；第二，DMH超级混动系统确实有很多know-how的东西，它绝对不是简单地把发动机、电池凑在一起。之前发布的时候，冬季测试我们开到了1704公里，这次我们从兰州一路开到上海，开到了1962公里。达人如何利用这套系统以独有的脚法开出这样的成绩，大家以后可以做一个专题。因为插电混动又有能量回馈，又有发动机发电，还有考虑各种路况的变化，其实在这个过程中，它不完全是一个消耗能量的过程，还是一个产生能量的过程。

为什么会做到这样一个状态呢？DMH超级混动系统有几个关键的细节：第一，就是各个厂家现在都在卷混动专用发动机这件事情，它跟传统的发动机是不一样的，传统发动机讲究的是工况，讲究的是动力输出，最后讲究的才是效率，也就是燃油经济性。但是我们的混动专用发动机，更主要讲究的是效率，效率的提升需要有大量新的技术运用上去，所以一滴油可以产生的能量是完全不一样的，这是从混动发动机的角度来讲。

第二件事情是我们要把混动专用发动机跟两个电机结合在一起，这里面就会产生一个很重要的事情。电机、发动机、变速器、甚至空调的能量管理都是耗能的，这都要统一在一个变量下面，才能把各方面的能量管理集成在一起，这也是效率的来源。DMH系统有一个最大的特点，既安静又节能，这也是为什么在中汽研去年年底做的混动挑战赛上我们拿到两个冠军的原因。第一个冠军是亏电油耗冠军，第二个冠军就是怠速起步冠军，怠速起步的静音性相当不错。当然DMH系统不仅仅是一个1.5升的概念，它还是一个技术平台，我们在5月10号会进一步地去发布这个品牌下面的一些关键信息，请大家期待。

Q：品牌选代言人其实是一门学问。最近我看到我们荣威D5X首席的推荐官选择了范志毅，是基于哪一些考量？

骆樊承：我们小时候叫他（范志毅）范大将军，现在已经叫范厂长了，他是一个非常有实力的人，是中国足球的杰出代表，拿过“亚洲足球先生”的称号，也是中国国家足球队队长，他退役以后也是一个非常活跃的人，在网络上以真性情、敢说话的人设广受大家欢迎，而且还跨界到电视剧里了。

首先，从产品跟品牌的契合点上，荣威D5X是一台非常有实力的车，但实力不是张扬在外表上，就跟范厂长一样，他的实力是内在的，长久积累的实力，这跟D5X比较契合。

另外一方面，我们觉得D5X的用户年龄跟我们差不多，更看重的是技术实力，而不是表面上的一些彩电、冰箱、大沙发。我们想找一个和产品气质比较符合的，有关注度，又符合我们产品目标人群的人作为产品推荐官。

他本人对于产品的代言，真的是非常挑剔，就像他片子里面说的“关系到我老范的面子”，后面还有很多故事，我们先卖一个关子，5月3号我们会揭晓，到底范志毅对荣威D5X是什么看法，他觉得这个车哪里好、哪里不好，也请大家持续关注。

Q：现在行业非常内卷，大家也在打价格战，特别是荣威D5X这个价格区间尤为激烈。今天公布的市场价格，最低价只要11.98万元，你们定价的策略怎么考虑的？

A：现在是预售期间，我们也在广泛的征求大家的意见，即便是11.98万这台配置的车，包括刚刚讲到的技术的特点、技术的优势、高强度钢这些，品质一点不减，把价格打下来，但品质还是上汽大厂的品质，我们希望做的是把品质普及给用户。

Q：伴随着荣威D7的上市，去年荣威面向新能源汽车推出了“D战略”，作为荣威新能源转型的一个关键节点，请朴总跟我们介绍一下现在“D战略”落地的成果。

A：D战略就是我们向新能源转型的战略。去年第四季度D7出来了，今年5月份D5X出来了，我们会继续扩编，今年还有MPV车，不是氢动力能源，是1.5T的DMH平台，会搭载在IMAX8那个车型上，这样我们轿车、SUV、MPV，基本上今年完成三台车的部署了。到了今年年底、明年年初的时候，我们会上内部代号可能会叫“D5”，在D5上面可能还有D6，这是荣威接下来一段时间里的产品规划。