一汽丰田新款格瑞维亚，丰田第一款四驱MPV，官方指导价最高下调2.1万元；

广汽丰田2024款赛那，全系官降2.5万元；

别克GL8陆尊PHEV，上市价格35.99万元；

……

一时间，合资MPV突然放低姿态，说明开始焦虑自家销量了。背后的原因很简单，当中国MPV市场进入中国品牌时代，中国新能源MPV百花齐放，合资MPV却依然唱着“燃油车的老调”。

被认为“最古板的消费群体”，高端商务MPV用户也开始“触电”了，这说明MPV的新能源化并非只是“噱头”，而是有更多的体验提升。这里面就包括电驱车型带来的NVH提升、插混技术也带来了更长的续航，还比如新能源MPV在安全性上几乎是“碾压”传统燃油MPV。

高端用户对新能源MPV的喜爱是用“钱包”投票的，在2023年的高端豪华MPV的前十名中，中国新能源MPV就占了一半。可以说，中国车企重新定义了新能源MPV，中国品牌成为MPV的领导者。

01

以电驱技术重构品牌认知

为什么中国品牌能够主导MPV市场？最重要的原因就是，中国车企用新能源技术改造了MPV这类产品，更是第一次赢得了豪华MPV市场的话语权。

之前中国品牌对于高端豪华MPV这一块始终“久攻不下”，其实本质上并不是技术不行或者产品不够好，更多还是在于品牌无法说服消费者购买中国品牌，没有创造出新的用户需求。

事情的转折点出现在2022年。

从2020年到2022年这三年时间，以蔚小理为代表的新势力品牌尽管在舆论上备受争议，但是却不断攻破20万元以上的轿车市场、30万元以上级别的SUV市场、40万元以上的SUV市场，让中国品牌在新能源技术的加持下看齐合资产品定价、甚至对齐豪华品牌BBA，这也使得年轻一代中国消费者已经意识到中国新能源技术领先于合资产品。

此时，在中国消费者心目中建立了一种新的认知：燃油车技术的代差使得合资产品有品牌溢价，而进入电动车时代后中国品牌同样也有技术溢价。

在2022年5月，岚图汽车推出了全球首款电动豪华MPV梦想家。当时岚图梦想家这款车型就是全系新能源，包括插电式混动版本和纯电版本，甚至还推出了63.99万元的定制版，让中国MPV市场第一次感受到了新能源技术带来的冲击。

只是在那时候，合资车企们并不认为卖得更贵、还需要充电的中国新能源MPV能够挑战到他们的地位，因为在合资车企的眼中，MPV市场就是最传统守旧的那群消费者在购买，他们更看重的是面子和品牌，而不在乎新技术带来的体验感。

进入2024年，由电机驱动的新能源MPV已经毫无争议的成为中国MPV市场主角，不管是纯电的小鹏X9、理想MEGA，还是使用插电式混动技术的别克GL8这些合资新玩家，都绕不开一句“无电驱不豪华”。

02

豪华MPV的三个新门槛

作为全球第一款电动豪华旗舰MPV车型，岚图梦想家对这一轮中国豪华新能源MPV市场的产品定义影响深远，当前有三个竞争标准可以说是由岚图制定的——

第一、插混车型200公里纯电续航里程；

第二、标配四驱双电机；

第三、安全才是MPV最大的豪华。

关于纯电续航里程，在岚图梦想家推出以前，没有哪一家车企认真思考过插电混动MPV到底需要多长的纯电续航里程。

那时候的一个思维定势在于，由于插混MPV有发动机和油箱，那么车辆搭载的电池组越小越好，所以正好卡在PHEV车型认定标准的四五十公里纯电续航就够了。同时，那时候新能源MPV车型更多是基于燃油车平台的“油改电”，即使是现在也一样，比如新款陆尊PHEV不管从尺寸还是布局，依旧没有摆脱“油改电”的局面，所以也没有办法放一块大电池，也就造成了普通消费者心目中“有电是条龙、没电是条虫”的印象。

但是岚图梦想家的平台起点就不是“油改电”，而是全球首个原生智能电动架构ESSA，也是国内电动汽车首个完全自主模块化架构，并且兼容岚图纯电、智能多模驱动、增程在内的多种动力方案。

因为是原生电动架构，岚图梦想家从一开始就打造了纯电和插电式混动两种方案，而且是同时研发、一起推出。那时候岚图就没有单纯认为电动MPV只有纯电一条路径，带有发动机的插混方案能够更好解决高端商务用户“一日千里”的需求。

从最后的销量比例来看，岚图梦想家的纯电、插混双线并行显然是正确的，目前最成功的纯电MPV车型在销量稳定之后也不过两千辆左右。

尽管在一开始，岚图梦想家就搭载了25.6度电的电池组，已经开创了插混MPV最大的电池容量、提供WLTC标准82公里的纯电续航里程，但似乎市场并不认为这就足够了。尤其是之后竞争对手推出了CLTC工况下纯电续航190公里的产品热销，似乎更长的纯电续航更容易吸引到商务用户。

此时ESSA原生电动架构的优势再一次显现出来，由于是纯电平台，所以在底盘上加大电池组也并非难事，岚图可以迅速根据市场的反馈来调整梦想家的动力总成。

在岚图梦想家正式交付一年多一点的时间，2024款岚图梦想家插混版本就全系标配了43度电的超大电池组，CLTC纯电续航里程达到236公里——更严苛的WLTC工况下也达到184公里，比竞争对手高出近30%左右。

从2024款岚图梦想家开始，越来越多的插混车型开始把纯电续航里程设定在200公里以上。比如国内销量最大的增程式混动产品，理想L系列就在24款车型上提供了Ultra版，直接把电池加大到52度电以上，CLTC纯电续航高达280公里。

岚图梦想家除了大电池还安排了真四驱，把MPV的性能拉升到真正的豪华档次。

而后岚图梦想家进一步升级了电机和混动变速箱，可输出420kW系统总功率（发动机110kW；前电机150kW、后电机160kW）、571Ps马力和840N·m系统总扭矩（发动机220N·m；前电机310N·m、后电机310N·m），在系统总功率、总扭矩、最高车速（203km/h）能力上都实现同级第一，将MPV的性能提升到百万级轿车和SUV的水平。

由此之后，新能源MPV车型也进入400kW时代，包括极氪009、理想MEGA等车型都以这一输出性能为标准。

实际上，双电机四驱给MPV带来的不仅仅是更好的加速性能，还有更重要的驾控安全性和性能冗余。岚图方面就表示，梦想家是同级唯一全系标配扭矩矢量控制智能四驱系统，前后电机动力输出0%-100%智能无级调节，这确保了车辆在满载七人及行李情况下仍然动力充沛，在低附着力的湿地、雪地等场景下，有效提升驾控安全性，在山路快速行驶时，也能放心驾驭。

这也是岚图梦想家影响整个新能源MPV市场的一个例子，包括小鹏X9尽管是一个前驱架构，也依然做了后轴小电机，就连丰田也在格瑞维亚和赛那上增加了40kW的小电机来强调“四驱”的身份。

除了续航里程和双电机四驱两个标准以外，岚图梦想家作为一款原生纯电架构打造的MPV车型，也第一次让MPV拥有了真正的“顶级安全”。

在岚图梦想家上市之前，燃油MPV总是避谈自己的碰撞安全，原因在于燃油MPV的平台和造型架构天生就很难经受强烈的碰撞。而岚图梦想家从一开始就把安全作为岚图的品牌基因，从白车身的设计开始就以超强的安全性能作为设计目标，比如梦想家2000Mpa“全门环”+1500Mpa超高强辊压管应力传导设计就是超过了几乎所有竞品。

另一个最经典的例子是，最近好几家车企开始用更“残酷”的评测手段来展示其车身的安全性，比如两辆大卡车的夹击试验等等。而实际上这种追尾测试岚图梦想家早在去年10月就做过——以实际超过110km/h的挑战速度完成90km/h超美标高速追尾测试，第三排的测试假人毫发无损。这使得岚图梦想家也成为少有的没有人质疑其第三排安全性的MPV车型。

可以说，岚图梦想家在2022年树立的中国豪华MPV三项标准——超长纯电续航、真四驱、高安全——至今也依然影响着中国新能源MPV产品的定义。

03

驾仕总结

岚图梦想家在过去两年时间，其实并没有突然一下“网红”，而是不断的慢热。究其原因，岚图梦想家这款产品，一方面是参与了中国MPV市场的格局之变，另一方面也是带动了中国MPV市场从传统燃油时代转向新能源时代。

岚图梦想家在中国豪华MPV市场的成功，其实是体现了一种中国式自信——

这种自信的来源包括中国消费者对于中国品牌在新能源技术上的认可，认为中国新能源产品已经可以在高端市场的立足；同样也来自中国汽车工程师坚持不懈的追求，打造出能够真正满足中国市场、乃至全球消费者的新能源产品，引领市场的变革。

在岚图梦想家这款产品上，从岚图的ESSA原生智能电动架构、岚海动力，以及很多的细节，都可以看出岚图梦想家对整个MPV产品的颠覆性设定。

比如岚图梦想家搭载的20英寸轮毂几乎是MPV市场中最大的轮毂，相比于很多竞品的18英寸轮毂，岚图梦想家真正从细节上带来了“豪华感”；再比如岚图梦想家提供的魔毯空悬+CDC，也把中国MPV的配置提升到新的高度；还有全新混动发动机，热效率高达45.18%，CLTC馈电油耗5.36L/100km，不再让MPV成为众人眼中的“油老虎”……这些都是岚图梦想家在产品细节上没有那么抢眼、但依然体现产品实力的地方。

如果说，2024年中国豪华MPV市场进入新能源时代，中国品牌以方阵规模迅速涌入市场，那么岚图梦想家就是整个方阵的擎旗手，同时也是插混技术的领导者。随后而来的GL8等合资品牌跟进插电式混动MPV，进一步证明了岚图的先见之明。

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