在4月25日的北京车展上，荣威DX5 DMH开启预售，共推出135畅行版、135豪华版、135旗舰版和135科技版四个版本车型，预售价格为11.98万元-14.68万元。这一售价要比宋PLUS新能源、 银河L7等车型售价还要低5000-10000元。据悉，荣威DX5 DMH将会在5月下旬正式上市，届时售价可能会更低。

不仅价格低，在10-15万级别的紧凑型插混市场，荣威DX5 DMH在性能、续航、空间和安全等方面也具有优势。也作为D家族的第二款车型，荣威DX5 DMH定位为“长续航新主流混动 SUV”。其搭载了DMH 超级混动系统，这也是DMH超级混动技术在“D家族”车型上的首次扩展应用。据了解，D5X DMH搭载的1.5T DMH超级混动系统，由超混专用 1.5T 发动机、超混专用变速箱、超混专用长续航电池组成。

其中，发动机超宽域热效率 42%，且 80% 工况都在此高效工作区间，峰值功率为110kW，峰值扭矩为235N·m，既可以保障直驱动力输出，又可以轻松补能充电。此外，荣威D5X DMH所搭载的超混专用变速箱，采用P1+P3两挡双电机构型，能实现精准的动力输出和出色的转速控制，带来如6.9秒零百加速和更加平顺驾乘体验。

而在续航和能耗方面，荣威D5X DMH采用同级容量最大的21.4 kWh专用高效长续航电池，CLTC纯电续航为135km；CLTC 综合续航里程 1300km；CLTC 亏电油耗 4.62L/100km。而实测数据超越了官方公布的数据。在今年年初，荣威D5X DMH在海南环岛实测中，续航历程可达1621km ，百公里平均油耗低至3.8L。此外，其搭载的零热失控技术和航空级电芯热管理系统，也让电池更加可靠且耐用。

除了更长的续航、更低的油耗外，安全和舒适也是用户购车的核心考虑因素。荣威D5X DMH采用79%高强度钢的新一代加强型高强度笼式车身，以双侧小偏置碰撞结构设计，为全车乘员提供同等保护。不仅如此，荣威D5X DMH采用针对长途出行场景，打造了L2级视觉智驾辅助系统，将进一步保障用户的出行安全。

荣威D5X DMH长宽高为4700/1890/1664mm、轴距为2765mm轴距。在车内空间的打造上，其搭载了厚软泡层云宿座椅、24.6寸一体双联屏、可以实现“一语多意”的斑马智行车机系统，加上协同降噪技术，带来更加智能、舒适的车内座舱体验。另外，荣威D5X DMH还配备6KW的大功率对外放电功能，可同时支持电磁炉、取暖器等多种大功率装备，满足用户拓展长途旅行、野外露营等更多元的场景需求。

作为荣威新能源转型的重要战略，荣威将继续推动DMH混动系统快速上车、扩充D家族产品线。在去年11月份，荣威D家族首款产品D7正式上市。这是一款中大型轿车，有 DMH 和 EV 两种动力模式，售价为12.58万元-17.68万元 。除了D5 DMH外，在今年8月份，iMAX8 的DMH版车型也将投产上市。届时，荣威将初步完成对轿车、SUV和MPV的混动产品的布局。

除此之外，荣威后续还将推出D5、D6等车型。在DMH混动系统的加持下，荣威的目标是进入“插混市场第一阵营”。另外，在此次车展上，荣威还展示了荣威D7、全新i5、iMAX8等车型。其中，还包括一款氢动力版本的iMAX8，以展示其在新能源赛道上动力技术的储备。

在4月上旬，面对市场的激烈竞争，荣威豪掷50亿元加入价格战。旗下RX5、超混eRX5、RX5 PLUS、iMAX8、RX9五款燃油车型价格直降2万元；D7 DMH、D7 EV、全新荣威i5这几款新能源车型也有至高两万元现金优惠。

终端车辆的降价优惠，也带动其销量的稳步回升，在4月1-4月21日这三周时间内，荣威周销量分别为1437辆、1593辆和2422辆。随着荣威DX5 DMH以高性价比出击紧凑型插混市场，其有望成为荣威销量的新增长点。