在特斯拉FSD没有进来之前,国产高阶智能驾驶尽可以“群魔乱舞”!
最近一两年时间里,国内新能源汽车的发展和市场占有率的强势进击,让我们看到了国产汽车工业弯道超车的可能性,尤其是随着高阶智能驾驶的持续迭代和进步,新能源+高阶智能驾驶的组合,让国产新能源汽车相比于合资品牌车型,优势越拉越大,在北京车展这种全球规格的车展上,表现得尤为明显。
而且大家都知道,目前国内高阶智能驾驶的段位相对来说还是比较高的,尤其是在激光雷达和高算力芯片的加持下,依托于大模型,包括华为、小米、理想、蔚来、小鹏等品牌的高阶智能驾驶,已经可以实现城市NOA,也就是摆脱高精地图的城市导航驾驶辅助。从目前的情况来看,造车新势力们的高阶智能驾驶水平已经遥遥领先,可能会让很多合资品牌厂商感到绝望,短时间内追赶上的希望不大。
但是国产高阶智能驾驶有一个前提,那就是特斯拉的FSD全自动驾驶辅助没法进入国内市场,在过去几年,特斯拉在国内销量一直很优秀,但是一直有一个缺憾,那就是代表特斯拉最高技术水平的FSD无法进入国内,并且被推送到车端,因此我们在国内开到的特斯拉,最高级别的驾驶辅助水平,就是“残血版”的高速NOA了。
不过马斯克最近通过社交媒体释放了一个消息,那就是FSD功能,可能很快就要进入国内了。马斯克在社交媒体回答国内用户关于FSD何时进入国内的问题时,用“it may be possible very soon”来表述。而且在马斯克造访国内之后,目前特斯拉中文官网,完全自动驾驶能力,也从稍后推出,变成了即将推出,种种迹象表明,FSD马上要进入国内了。
实际上,之前我们从相关视频和当地小伙伴的沟通中,可能感受到,特斯拉FSD的成熟度还是相当高的,尤其是基于大量数据采集带来的决策能力,还要是强于目前国内一些厂商的高阶智能驾驶辅助。简单来说,就是FSD的自动驾驶风格和决策能力更加趋向于人,所以FSD进来之后,可能像华为等品牌的高阶智能驾驶辅助,就要从遥遥领先变成路人水平了。
当然了,特斯拉FSD在技术层面的表现,显然是很有优势的,一旦进入国内市场,很可能对当下很多新能源汽车品牌的高阶智驾形成冲击,但是从商业的角度来说,特斯拉未必就能颠覆国内这些厂商的高阶智驾,原因很简单,特斯拉当下在国内的最高级别驾驶辅助,购买价格达到了3.2万元,那么FSD进来之后,那价格就是6.4万元了,相比于很多国内厂商的免费策略,很多消费者可能还是难以接受。
最后,我们不得不说到一个现实,特斯拉通过纯视觉方案就能实现高度自主的智能驾驶辅助,并且不依赖激光雷达,还是非常体现技术深度的,而且特斯拉的硬件升级显然也没有国内厂商那么激进,但是驾驶辅助系统还是能持续迭代,这就相当厉害了。
在国内,很多高阶智能驾驶辅助的推出,基本上都意味着新硬件的上车,而很多老款车型就被“抛弃”掉了,这种区别是特别大的,很多消费者买一个品牌的新能源汽车,就不会再选择这个品牌的车,因为很多功能的实现,都要靠硬件堆砌,消费者实在跟不上。
三年前购买了特斯拉的用户,等到FSD进入国内,至少有“资格”购买和享受特斯拉最高级别的驾驶辅助系统。但是对于大多数国产新能源汽车来说,两年前的车型,已经无法适配最新的高阶驾驶辅助了……
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