以前买车，要选择经济耐用且省心的，只要不太难看就行，因而国产日系车成为香饽饽，而现在买车，不仅要好开更关键也要好看，而且新能源要比日系车还要省，故而日系车并非最优选择。而且单从销量上就能看出，近来一众日系车真是每况日下。

典型代表就是丰田，要知道，丰田汽车3月份的全球销量同比下滑了7.4%，尤其是广汽丰田的表现更是不容乐观，数据显示，其上个月的新车总销量为55387辆，和去年同期的81300辆相比，那简直就是直线下滑了31.9%。

所以近两年广汽丰田的整体表现是呈现下滑趋势的，事实证明，又贵又不能上绿牌的双擎混动，依然无法给销量提供足够支撑。虽然没有公布具体车型的销量，但汉兰达、雷凌、凯美瑞这些明星车型也是能力有限啊。

强如凯美瑞也无法救得广汽丰田于水火之中，上个月，全新一代凯美瑞刚刚完成换代，造型配置全面更新，甚至价格的姿态都降低了，但是销量呢，这两个月也仅仅只有六千多台。

还有在北京车展开幕之前，广汽丰田MPV顶梁柱全新赛那也正式上市了，都说是打着更新的旗号来降价，那是因为不降价根本卖不出去啊。MPV本来就小众，赛那如今甚至还如别克GL8，人家都已经上插电混动版本了。

你要说新能源，广汽丰田表示不服，毕竟旗下不仅有油改电车型，更有专属的丰田bZ4X，全新车型铂智3X也正式亮相于北京车展上，但还没有上市，上市的新车呢，月销量也只有一二百台，基本相当于聊胜于无嘛，大概率还不够“双积分”吧。

写在最后：当然了，新能源转型也并非一两天的事情，但广汽丰田销量下滑则是根本性问题的重要反映，日系车究竟还能不能翻身站起来，这都需要时间来答复。