“去年广州车展，我用了生机勃勃来形容，而今年北京车展，我用红红火火来形容。不光是主机厂在卷，你们也在卷，我问你们一个问题，今天是媒体日，你们上一次看到这么多人是啥时候？”长安福特新能源汽车科技有限公司副总裁兼营销中心总经理陈晓波，这几年里采访过他很多次，这一次，他反问了媒体一个问题。

是的，从来没见过媒体日的人流比公众日还多，据北京车展官方透露，今年国内媒体注册入场人次突破了2.4万人。陈晓波形容红红火火，因为不仅涌入这个行业的人流变多了，而且充斥着激情和亢奋，所有人都觉得汽车行业在未来是新的产业风口。

近日，根据官方发布的数据显示，2023年中国的汽车总产值已经达到了11万亿人民币，占全国GDP的比重接近10%，与此同时，房地产占比5.8%，汽车首次超过房地产成为中国的第一经济支柱。

然而，一个行业里，涌入的人多了，是好事，说明充满着希望，但是任何事情都有两面性，人多了，竞争就会加剧，花样就会百出，在极致内卷和价格战常态化的汽车市场，是咬紧牙关向前冲，还是颠沛流离讨生活，都让这个市场在变化中显得诡异，在起舞时变得难以琢磨。

根据国家统计局数据，2023年汽车行业利润率5.0%（含商用车），相对于整个工业企业利润率5.8%的平均水平，汽车行业仍偏低，其中，乘用车企业的表现更不容乐观，新能源车业务普遍亏损，自主新能源车企中仅有比亚迪和理想汽车实现盈利，其他自主新能源车企中大都处于亏损状态，这也在一定程度上拖累了汽车行业整体盈利能力，而价格战是乘用车企业利润下降的主要原因。

2023年乘用车优惠幅度接近2.6万元，优惠规模和力度在过去30年都属罕见。“几十年改革开放以来，不管是在家电还是手机这些行业里，价格战从来没有消停过，但是到了最后，盲目地参与价格战的品牌，都倒下了。因为你完全失去了自己的判断，被别人牵着走，最后当你的成本没有办法覆盖，当你没有办法投入更多的资源去做下一代新产品的研发来满足客户未来需求的时候，你就会被市场所淘汰。”陈晓波明确表示价格战目前在中国汽车市场回避不了，但是长安福特新能源汽车科技（下简称长安福特）不会主动参与，而是通过降本来增效。

那么，长安福特在2024年将怎么做来实现降本增效？对于消费者来说，又有哪些实质的影响？

应对内卷 降本不会降品质

“我们有过面对面的客户调研，本来应该用1700兆帕马氏体钢来做的A柱，做的防撞钢梁，你愿不愿意我降点价格换成960兆帕的，1200兆帕的呢？客户是立刻拒绝的，客户给我们的反馈是不希望品质有任何的降低。因为选择福特产品的原因就是安全，如果我的车子遇到了意外状况，我跟家人的安全是不用担心的。所以我们了解了这些客户反馈以后，更加坚定了我们的想法，品质不能做任何降低，甚至还要提升，在这个时候，我们还是要走自己的路。”陈晓波说。

降本又不能降低品质，因为它关系着福特品牌百年来所打下的操控、安全、动力的口碑，是福特自身的性能DNA和产品风格的体现。那么长安福特只能选择，在车型上调整一些不适用的配置，让利给消费者，这是一种调整方式——说到底跟随客户需求的变化来灵活调整，但是核心的品质不能让步。

以旗舰车型探险者为例，40万可以买到70万车辆的品质。同级唯一配备10AT变速箱，笼形车身抗压能力是11吨，相当于在探险者的车体上面还可以放5个探险者，所以在车顶上面搭什么都行。

探险者使用的倍耐力全地形蝎子系列轮胎275，过去都是超豪华200万、300万的车用轮胎。昆仑巅峰版采用的全地形胎，兼顾了耐磨性、通过性、强度、噪音、舒适性。

“从中国消费者来讲，前期是满足有和没有的问题，到了后面，大家逐渐感到还是要看品质，还是要看性能，还是要看耐用性，还是要看以后的发展。”陈晓波表示，虽然市场在变化，但是客户不是只看价格的，他的需求有没有满足，他对你的品质是不是认可，最后的口碑是什么样，这决定了他将来是否第二次选择的时候考虑你。

除了现有销售车型外，在主力的几款车型上，长安福特今年也会有不同程度调整，具体的细节，目前还不能透露。除了产品调整优化，今年长安福特的工作重点还有基于探险者用户的“探长”IP持续深化打造。

网络渠道提升 着力打造“探长”IP

23年前的同一天（4月25日），长安福特举行了工厂奠基仪式，正式标志着福特这个百年品牌携手长安，开始在中国市场的征程。23年后，福特探险者在北京奥林匹克公园庆典广场，举办了有史以来最大规模的一次交车活动，500台探险者新车集中交付，500位福特探险者车主集体签约《福探长公约》成为新晋福探长，同时，北京蓝天救援队为福探长行动专属定制的紧急救援培训、挑战“最多人签名的车”吉尼斯世界纪录TM荣誉也就此开启。

探长这个词是长安福特打造的一个品牌IP，探险者和长安福特的第一个字加在一起组成这个词。

为什么要打造这个IP？陈晓波解释：“福特探险者的用户群体有非常明确和清晰的客户标签，除了常规的年龄、性别、受教育程度、收入这些数据以外，探险者车主群体还非常具有社会责任感，所以长安福特就顺势而为，策划了探长IP，成立了福探长荣耀营。”

截止到3月31日，已经有超过3万5千名探险者车主，主动申请加入到福探长荣耀营。福探长行动区别于其他厂家车友活动最大的一个特点，就是“无公益不行动”，这是其他的车企车友会里面没有的标签和属性，是最大的差异化。

去年“福探长”在敦煌防风固沙，在三江源保护生态，到崇明岛东滩做护鸟。最近他们在青海造访白唇鹿保护区、黑颈鹤保护区，为黑颈鹤做鸟巢，这样的活动已经举办超过100场。

此外，福探长行动已经下放到各个区域终端，以区域为单位与当地媒体、车友会、经销商一起组织开展行动。

除了强化“探长”IP的持续打造，今年长安福特对网络渠道也进行了战略提升，将聚焦在核心商圈，通过产品、产品线、渠道和营销等方面的调整，构建最适合当下的营销触点架构。

驾值观

过去的2023年，在全球范围内福特依然是大佬级，营收达到1762亿美元，折合人民币约为1.266万亿，同比增长11%。其中，净利润达到了43.3亿美元，折合人民币约为311亿元。不管什么时候，合理的盈利都是企业的天职和责任。

而在地狱级内卷的中国市场，企业不能用亏损换取市场占用率，这几乎是本次北京车展上合资品牌们发出的一致声音。但从曾经的中流砥柱，曾经的百万俱乐部的成员，到今天中国汽车市场的“追赶者”，合资品牌在转型中应该保持怎样的心态？在新能源的冲击下，该如何构建属于自己的价值观？

“福特121年历史沉淀，我们要维系大家对于福特品牌的信任感。操控、底盘、动力、安全等方面，都是福特传统的品牌标签，我们希望把它坚定地保持下去，来获得更多各个年龄层次消费者的信赖和喜欢。在这方面我们会加大力度，持续去做”。陈晓波说，“价格战不是我们的选项。我们现在有几百万保有客户的认可，有这部分客户支持福特品牌，支持长安福特新能源，因为我们有客户的这种信任，以及有福特品牌的坚守，和长安福特新能源这帮人的执着，我相信我们能站到最后。”