车评观察《车评社》
在最近的一大批新车中,星途揽月绝对是一款对于自己够狠、敢“玩”的车。此前,为了证明出色的安全能力,星途揽月曾直接从垂直高度25米、45°以上的陡坡上翻滚而下,8圈翻滚碰撞后,A/B/C柱均未发生变形,车身结构完整,甚至车门也可以正常开启,获得了一致好评。
其实,星途揽月敢如此极限挑战,对于产品实力还是相当自信的,毕竟现场有上百家媒体,一旦表现不佳,效果显然会适得其反。
如今上次那辆经过翻滚的星途揽月,又再次“发狠”了,车辆直接被拉到了正规靶场里,并进行了主题为“如何干废一根揽月钢梁”的试验,通过贝雷塔87、阿尔法2241、CZ-512、AK-47的轮番真枪实弹“轰炸”,最终看看揽月的B柱能否承受住这轮冲击。
20万的售价,百万级的防护标准
要知道、防弹这件事对于量产车来说,本身就是奢侈的,甚至售价百万级别的车型,都不一定具备这样的能力。除了车身结构设计的先进程度,能挡住子弹,对于车身的选材用料要求也相当高,往往需要通过定制来实现。
但通过图片,我们也可以发现,在经过一波儿经典枪械的实弹进攻后,星途揽月的B柱钢梁只留下了浅浅的弹坑,结构依然完好无损,并没有被子弹击穿,而且是在经过一轮翻滚测试的前提下,用料的扎实程度可想而知。此外,作为车身的主要结构,B柱的强度也直接影响着整车的安全性。
尤其是子弹这种速度快、受力小的撞击方式,对于B柱的考验,要远比大面积的侧面碰撞测试的严苛,直观展现了揽月的安全性的领先实力。业内也一直在强调,对于家用车来说,高安全性就是最好的价值。
高强度钢达85%,抗拉强度对标飞机起落架
星途揽月的硬核安全实力,主要还是设计和用料两个方面,作为理工男奇瑞集20多年造车技术打造的豪华品牌,星途在集团的地位是对标德系豪华车的,也是先进技术应用最多的,揽月采用了笼式吸能太空舱设计,高强度钢覆盖高达85%。
尤其是在乘员舱,车体连接等关键部位,强化了接头并加固笼式车身,所以在发生碰撞或翻滚时,这些部位不容易断裂或变形,确保了乘员舱的完整性,为乘员预留了安全的生存空间。
而且A柱、B柱等主要车身结构,采用了独特的加强设计,内置多条环状载荷传递路,更加合理的匹配了车身刚度分配,从而抵御不同撞击的冲击力,抗拉强度可达1500MPa,可直接媲美飞机起落架的强度。
全球化标准打造,星途揽月有多卷
我们也可以反过来思考一个问题,目前星途揽月的安全性能是超纲的,既然标准降低一些也可以符合要求,揽月为什么没有通过减法来降低成本呢?毕竟在时下足够竞争激烈的价格战氛围下,更好的成本能力也是非常重要的。
小编觉得:这方面,恰恰证明了星途想打造真正国际化品牌的不妥协,揽月基于全球化标准打造,追求“1mm车身品质”,在Euro NCAP、IIHS、FMVSS等国际顶级安全标准认证中取得了诸多优异成绩,像同级唯一远端气囊,从第一排覆盖至第三排的2602mm超长安全气帘、主驾膝部防护气囊,中前排侧面气囊等,带来的是世界领先级别标准。
相比之下,一些自主品牌在出口海外后,部分车型在严苛的碰撞测试中,表现并不理想,这也是最能体现技术差距的一环。
小结:很多小伙伴不知道,星途是少有的海外售价和销量都超过国内的品牌,目前已远销8个国家,2023年海外业务将进一步拓展至20个国家,揽月海外售价在40万元以上,海外用户占比超50%,硬性的安全标准,也是揽月及星途全球市场的敲门砖,打造一张过硬的中国品牌、中国制造的世界级名片。
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