车评观察《车评社》
说起现在的MPV市场,那是真心的内卷升级了,而且在一定程度上也是增长最迅速的一个细分市场了,所以,所有的品牌都在这个级别下了足够的功夫和精力,生怕自己走的慢了。不过,从消费者的角度出发,一台能够全面符合消费者需求的MPV其实并没有想象中那么好找,例如后备箱的空间、整车的空间合理性、能耗表现以及可靠性等等,都是我们选择一台MPV所考量的范围。
4月23日,广汽丰田2024款赛那上市,新车售价29.98-41.08万元。作为一台久经沙场的老将,赛那在没有国产之前也一直是GL8的有力竞争对手,现在国产之后更是成为一款现象级的产品,这次新款是不是依旧具备很强的竞争力呢?现在就跟着车评社的视角去看一看。
从外形上来说,丰田赛那的设计和主流的MPV设计有着一定的区别,相比于很喜欢使用直瀑式的进气格栅来体现豪华感的设计,丰田赛那的横向设计看上去显得很宽大,气场实际上会更足一些。而且整个侧面也显得十分饱满,也为车内带来了充足的空间表现,从外观设计和实际尺寸来说,丰田赛那在同级中也是佼佼者。
内饰相对比较简单,而且较多面积的塑料运用,和同级的车型比起来是要差上一些的,虽然在很多地方也使用了不少皮质,但整体看上去还是没有什么质感,依旧是浓浓的丰田味。不过有一说一,尽管看上去有点简陋,但是在能够接触到的地方还是使用了软性的材料,而且赛那的实用性设计和配置还是相当不错的。
空间和舒适性绝对是丰田赛那的优势所在,新车的座椅进行了全面升级,搭载了埃尔法同款一体式航空座椅,采用8层复合结构,而且二排的航空座椅配备了多级别的调节功能,不仅支持靠背和腿托电动调节,还配备3档通风加热、16个按摩触点,把出行的体验直接拉满。
除了宽大的二排座椅之外,第三排的空间表现也是可圈可点,在同级中也处于最优秀的之一,要知道很多MPV的第三排坐起来是比较难受的,尤其是坐三个人的时候,但是丰田赛那的第三排就要显得十分宽大了。另外就是后备箱的空间,掏空的设计让丰田赛那的后备箱能够达到极限的容积,和市面上的同级对手想比,恐怕只有起亚嘉华或者更高级别能够挑战一下了。
车机系统方面,这台车搭载了高通骁龙 8155芯片,支持CarPlay、CarLife、HiCar三大手机系统互联,能够很好的进行日常的交互,12.3英寸高清中控屏也能满足使用需求。另外,丰田赛那还全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统,能够更好的保障日常的出行安全,同时,基于双电机的E-FOUR电子四驱系统,也能为丰田赛那保驾护航。
车评观察:
作为一款征战全球的老兵,丰田赛那凭借着出色的可靠性、对空间和配置需求的理解以及出色的燃油经济性,成为MPV市场上的佼佼者。而且,从如今国内的MPV市场而言,丰田赛那依旧是强有力的竞争者。尽管现在有不少自主品牌的MPV配置更加丰富、车机智能化配置、驾驶辅助功能会更加出色一些,但丰田赛那依旧是他们十分忌惮的对手。
而作为老对手,别克GL8如今也迎来了PHEV版本,升级换代之后也能够增强自己在同级市场中的竞争力。那么你们觉得,升级之后的2024款丰田赛那,有资格登上MPV市场的头把交椅吗?
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