作为造车新势力的一员，同时也是最早的一批造车新势力之一，哪吒汽车虽然定位相对比较低端，但曾经也是风光无限。

因为在2022年，哪吒汽车曾经以年销超15万辆的成绩，超越了“蔚小理”成为造车新势力的销量冠军。

但出乎意料的是，在2023年哪吒汽车销量同比下降了16%，只完成了全年销量目标的42.5%，几乎成了“最惨的”造车新势力。

进入到2024年后，就目前哪吒汽车的市场表现来看仍然不乐观。根据最新公布的4月第3周销量数据显示，销量排在前10的造车新势力名单中，仍然没有哪吒汽车。

那就说明，在整个4月哪吒汽车销量很有可能会再次垫底。因为之前公布的4月前两周造车新势力销量数据，哪吒汽车也是榜上无名。

为了能够在竞争激烈的新能源车市生存下去，在北京车展前夕哪吒汽车推出了今年的“救命”车型哪吒L，该车定位是中型增程式混动SUV，起售价为12.99万元。

之所以说哪吒L是哪吒汽车的“救命”车型，是因为从哪吒汽车目前在售的几款车型来看，想要哪吒汽车在销量上有大的提升，真的很难。

3月哪吒汽车的销量数据显示，哪吒唯一在售的紧凑级纯电SUV哪吒x，月销量只有824辆，环比下降65%。即便是销量最好的车型哪吒AYA，3月销量也只有1564辆。

值得注意的是，今年1月和2月，哪吒x销量分别为4766辆和2338辆，是哪吒汽车的销量担当。

中大型轿车哪吒S，虽然起售价已经低至15.48万元，但在进入2024年后，哪吒S已经连续三个月单月销量都在2000辆以下。3月哪吒S在环比增长了40%的情况下，月销量也只有1532辆。

因此，对于哪吒汽车来说，如果此次上市的哪吒L不能大卖，那将会是一件很危险的事情。

4月27日，哪吒汽车CEO张勇在社交平台表示，哪吒品牌名字很不错很具有个性，只是没有运营好。关于最近关注比较高的哪吒改名一事，公司正在展开调研收集公众意见。

同时他还强调，改名是车企非常大的事情，涉及到品牌注册、申报、海外市场以及新老顾客的过渡性，是个非常复杂的系统工程。

关于哪吒汽车是否需要改名，我并不关注。但我想说的是，改名后能否让哪吒汽车“改命”，在销量上有所提升，这是包括张勇在内的哪吒汽车高层、甚至是360董事长周鸿祎需要思考的问题。

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