我一直认为专业的事，就要交给专业的人去做。

很明显的一件事就是，如果交给奇瑞自己去搞，做出来的是iCAR 03，而如果给苏峻团队去搞，那就是iCAR 03T，并在此次的北京车展进行了全球首秀。

我并没有说iCAR 03产品不行的意思，它依然有着当下非常火热的“方盒子”造型，但整体看起来还是一台非常板正的、带点越野味的SUV。范是足了，就是“守规矩”了点，很难满足当下“嘴刁”的年轻人。

更懂年轻用户

而iCAR 03T可以看作是基于iCAR 03打造而来，虽然延续了硬派方盒子的造型，但是加入了更宽大的包围，同时针对前脸、尾部、线条等进行全新设计，整体风格要更为硬朗。

这一套下来，哪种造型更能吸引年轻消费者，已经高下立判了吧。相较于奇瑞“理工男”的形象，来自智米的创业团队或许更擅长捕捉和洞悉用户的需求，挖掘用户更深层次的痛点，进而将产品交互体验做到极致。

除了外观的升级之外，还同时对智能驾舱、四驱配置等进行了个性化调整，满足年轻人对极致体验的追求。

动力方面，新车有单电机后驱和双电机四驱可选，其中，单电机版本最大功率为184Ps马力，峰值扭矩220Nm。双电机版本最大功率为279Ps马力，峰值扭矩为385Nm，零百加速为6.5秒。并且新车续航里程将超过500km。

当然iCAR 03在智能化方面也进行了提升，日前，iCAR 03已经实现首次OTA升级，搭载了L2++纯视觉高阶智能驾驶辅助系统，并且不依赖高精地图，可用范围更广。

城市记忆行车功能也支持边跑边算，轻松实现“一键上下班”和“一键去商场”等功能。

智能泊车功能不仅可以实现2公里内跨楼层停车，还可以在记忆路线上的任意位置激活。据悉，iCAR也在计划开展下一轮深度升级，目标是通过持续的技术攻坚，进一步兑现智能平权的承诺。

iCAR V23和X25齐聚北京车展

除了iCAR 03和03T之外，此前已经在品牌之夜上完成全球首秀的V23和X25也如约而至。定位为风格越野的V23，其时尚感与力量感并存的外观造型，从诞生之初就广受好评。

方盒子的造型致敬了经典设计，四轮四角、超短前后悬的布局以及大轴距除了带来震撼的视觉效果之外，也为车内提供了宽敞的乘坐空间。

同时即便在原厂的情况下，iCAR V23的接近角已经达到了42/43度，离去角40/41度，最小离地间隙为206/212毫米（前两驱版，后四驱版）。只要稍微改装下，数据将更加惊人，越野能力也将更强。

动力方面，iCAR V23基于全新平台架构打造，同样提供单电机后驱和双电机四驱版本。后驱版本的续航里程将会在400km以上，四驱版本续航里程则是500km以上。

与其它车型相比，iCAR X25的整体造型设计会更加大胆一些，官方将其定位为ONE BOX越野MPV，顾名思义，它仍然是盒子的造型、四轮四角的结构，将车内空间最大化。

但在设计上却摒弃了传统SUV 或者MPV的线条，更像是将两者进行一定的融合，打造出独特、富有个性的造型设计。

iCAR X25总体给人的感觉像是将一个车厢放在四个“大脚”上，加上超短前后悬的设计，活生生一台越野小怪物。

在由苏峻团队加入短短的时间内，就已经诞生多款车型，这种推陈出新的速度倒也符合当今市场发展的规律。

写在最后

在现如今极度内卷的市场中，作为后来者的iCAR，怎样才能在一众品牌中脱颖而出，打造出更能满足用户需求的产品。唯一的机会就是走一条差异化的造车路线。

当然这种差异化并不是自嗨，而是建立在以用户需求为导向，紧跟市场趋势，不断为用户提供创新产品和服务，拉近与年轻用户的距离，进而打造出年轻人心中的首选品牌。

我相信作为本身在交互体验上已经颇有研究的苏峻团队，自然更清楚年轻消费者真正想要的是什么。