在B级轿车市场，合资品牌还是主力。从销量来看，帕萨特、迈腾、凯美瑞与雅阁等车型名列前茅。这一细分市场的用户整体更加保守，可靠性与能耗才是人们关注的重点。因此，新玩家想要拿下B级轿车更多市场份额，前期的阻力不小。

在这样的背景下，又一款新能源车加入了竞争当中。它是今年3月亮相的领克07 EM-P，在本届北京车展上，领克公布了这款新车的预售价格，为18万-21万元。

在价格上，这款车并不是“卷王”，但领克本身也无意卷市场。发布会后的媒体沟通会上，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，领克品牌还是坚持打品牌战和价值战，而不是价格战。

但如何才能掌握用户需要的价值？在领克汽车销售有限公司副总经理穆军看来，领克需要先听到客户的声音，然后再决定做什么样的产品。而领克07 EM-P，就是一款从用户需求出发，重视原创属性的车。

坚持独立个性，坚持100%原创

新能源车同质化严重，不仅是在设计上大同小异，从技术本身来看，不少车企也缺乏自己的核心技术，完全沦为了“方案整合商”。但在汽车领域迎来百年未有之大变局之际，真正能壮大中国汽车，让中国汽车走出去的，必须有自己的特点与核心技术。

在林杰看来，如果不坚持做原创，是对不起中国汽车工业的。因为林杰认为，只有坚持原创，领克才能走向全球市场，才能得到全球市场的尊重。

从设计上来看，领克07 EM-P自3月亮相以来，在颜值方面的好评不断。设计美学一直是领克的DNA之一，之所以能做到这一点，是因为领克成功做到了两点。

首先，是不“致敬”任何人。据林杰透露，吉利的全球设计团队，每台车设计费用高达上亿，而抄一台车可能只需要5000万。吉利有实力，也有意愿做设计上的原创。其次，领克敢于拿出自己独有的设计，而很多品牌却不愿冒险。在林杰看来，“致敬”的核心在于对自身的原创实力不够自信，不知道什么样的造型是用户想要的，于是就找市面上大家比较认可的一个方向。

而在技术方面，领克也有自己原创的混动架构和动力系统。EM-P超级增程电混方案已经搭载至领克多款车型上，因此大家对它并不陌生。这套技术采用了市面上较为少见的混3挡DHT变速箱，这意味着发动机可以在更宽的速度区间内直接驱动车辆行驶，通过与电机的搭配，在提升性能与降低能耗方面有更大潜力。

但相比增程技术而言，这套混动技术的研发周期与成本要高得多，这也是3挡DHT目前并不多见的原因。

回归到这套方案上来看，领克07 EM-P可实现CLTC工况下纯电续航126km、满油满电续航1400公里，亏电状态下，WLTC工况综合百公里油耗仅为4.8L。

“领克EM-P超级增程电混方案相比普通混动有明显的优势。通过三挡和并联直驱，在不同的用户使用场景下，EM-P超级增程都能保持最高效的动力输出和最低的能耗水平。既有纯电的体验，也有纯电达不到的续航能力。有家用充桩的用户，每天都可以以纯电模式行驶，和纯电轿车驾驶体验是一样的。”在林杰看来，EM-P方案优势很明显。

想象一下，如果领克采用增程模式，油耗上甚至很难和一些日系纯燃油车拉开差距，甚至在高速工况下还可能油耗更高。此外，在低电量情况下，电机的输出功率也会有所限制。这会让这辆车的竞争力大打折扣。

对于想在B级轿车市场打出成绩的领克来说，动力技术上已经做好了准备。有技术原创，或许也是领克敢于进入这一细分市场的关键原因。

务实，是领克的态度

2023年，领克全年销量达到22.03万台，累计销量突破了100万台。作为“大厂新势力”中的老同学，领克给人很强的务实感。产品定义上，不搞自嗨而是听取用户声音；面对流量大爆炸，更关心怎么卖好车。

穆军介绍称，领克一直都在很多用户群里倾听客户的声音，而微博只是其中一个渠道。还有Co客活动与Co客理事会，由用户代表来向品牌发声。

“领克是做共创最多的一家公司。”穆军这样评价领克。

从智能座舱上的一个转变，也能看出领克非常在乎用户的体验。通常来说，如果车机体验还不错，那么这台车就不会配备CarPlay功能。一方面，是成本上的节约；另一方面，车企想要提高车机的利用率，既能展示自己的软件实力，还能在后期通过车机盈利（流量或广告等）。

领克07 EM-P上搭载的Flyme Auto系统，本身体验就不错。林杰也表示，领克08采用了Flyme Auto系统后，领克智能座舱进入行业第一梯队。与此同时，林杰希望领克的智舱系统目标是“无界互联”，不仅能与魅族联动，还支持华为HiCar，也在努力打通CarPlay。

这其实反映了一种用户思维，即便车机很好用，但依旧把最终选择权交给用户。

近期，随着不少老板下场宣传，汽车领域的流量发生了一次“大爆炸”。但在领克看来，他们更关心如何将“流量”变成“留量”。

据林杰介绍称，此前领克也用过“美女主播”直播卖车的方法，虽然直播间人气不错，但没能留下销售线索。反而是有些经销商不露脸，只讲车，单店一个月留资线索竟然做到两三千条。

直白点说，对于领克来说，盲目追求流量的时期已经是这个品牌的童年回忆了。而想要让领克的名字站稳高端市场，让中国汽车扬帆远航走向世界，造好车、卖好车是必经也是唯一正确的奋斗路径。