随着电动化时代到来，中国品牌强势崛起，下一步就是全球化。而MG品牌，则是中国团队运营的最成功的全球化汽车品牌。为其它中国品牌的全球化之路，树立了榜样，指明了道路。

而今年又恰逢MG品牌100周年，那么MG品牌如何走好下一个100年，在2024北京国际车展之际，我有机会采访了MG品牌的三位领导。他们分别是：上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师兼上汽英国技术中心总经理 邵景峰，上汽乘用车MG品牌事业部总经理 陆家俊，MG品牌事业部产品策略负责人 史添文。

【问】：请问邵总，从一个设计师专业的角度来聊聊EXE181这款产品有哪些设计亮点？

【邵景峰】：回顾这辆车的开发起源，不难发现，EXE181这台车是致敬我们自家的经典EX181，这款车型在上个世纪突破了地表速度极限。到现在为止，采用1.5升发动机还能够跑这么快的车型，除了EX181之外别无其他车型能做到这样的成绩。

MG自诞生之日起，它一直在追求速度的极限。今年是MG品牌100周年，我们希望能够以新能源形式将EX181复刻出来，就像做Cyberster一样。

这辆车应该说是典型的以空气动力学为导向的一个产物，经我们测算，这款车把它降到0.2 Cd以下，这是一个非常大的突破。为了获得最佳的气动外形，这台车只能容一个人去坐。后面整个车身是为气动性能服务，这个车就像是赛道上的一个剑客。它的诞生，就是向MG历史上历代工程师们对突破速度极限这一梦想的追求的致敬。

【问】：MG这两年在国际市场上表现很瞩目。今年尤其是在国内市场内卷越来越严重，大家对国外市场更看重了。咱们今年在产品和营销这方面，在国际市场上是怎么规划的？

【陆家俊】： MG现在的根是在中国，中国跟海外将协同怎么做好全球的规划。今年正好MG100周年，围绕100周年首先有个重磅的全新电动超跑——EXE181，这是我们对速度极限再次发起冲击。这对我们整个三电技术，外形设计，和风阻系数优化方面，也是一次全新的挑战。

第二我们在去年Cyberster在中国率先上市，今年Cyberster将会陆续在英国、澳洲、欧洲包括中东、东南亚来陆续上市。在今年下半年我们会有一款非常有MG品牌特征元素的一款纯电SUV，也会在今年年底之前上市。

我们围绕100周年，我们今年做了很多的跨界营销活动，包括我们赞助阿森纳、勒沃库森等知名球队，勒沃库森是近120年以来的首冠，很不容易，这是跨界营销活动。

包括7月份我们也是接棒保时捷赞助了古德伍德速度节，在国内还会做很多的线下车主活动，包括以MG7为主的“漫行山海 寻山季”活动。去年的“漫行山海”活动历时31天行程7000多公里，沿着中国的海岸线，从辽宁丹东一直开到广西。今年从广西出发，以山为主题，寻访国内名山大川。包括我们后面围绕Cyberster做敞开来玩，让我们的用户感觉到一些不一样。包括我们可能会邀请一些我们的用户去参加我们整个的品牌庆典活动等等。

【问】：MG的Cyberster这几个月的销量一直是在中国细分市场里是TOP3，我觉得这里面有两个很重要的因素，第一是我们的设计相当成功，请邵总能不能给我们分享一下Cyberster的亮点或者是对整个中国市场超跑的设计理念能不能分享一下。

第二个问题请陆总介绍一下，卖得好除了设计好，还有对细分市场研究也很到位，能不能有一些理解分享一下。

【邵景峰】：Cyberster这款车型，是历时七年开发出来的。为什么花这么长时间？这款车型在中国的环境下是否能够获得接受，其实有很多的问号。但是如果你大胆地用全球化的视野去看，你就会发现这个问题其实并不存在。离开中国的市场到海外，你到慕尼黑街头走一圈就会发现，只要太阳出来之后敞篷车主都会把车篷全打开，我们这一代人受到的教育还是偏保守，要不显山不露水。这个转变的过程我们应该把它寄予在新一代年轻人里面。

【陆家俊】：MGB这款车用了18年卖了50万辆，成为全球跑车销量第一。中国的跑车市场是多大？据我们估算大概是每年两万台左右的一个规模，一个月两千台不到。中国汽车三千万的年销量中，跑车市场仅占千分之一，这个市场并没有开发出来。我们通过做用户的体验，车主的访谈，潜在车主的试驾活动。通过细致的体验式营销把产品更好地去突破推广，一起做大中国的跑车市场，我们义不容辞。

【问】：今年是品牌100年，MG在品牌层面有没有比较大的动作？现在中国品牌如雨后春笋冒出来，MG作为百年品牌掌舵者，从品牌的角度出发，对汽车品牌乃至对汽车新生品牌有什么样的意义？

【陆家俊】：我们从跨界营销合作和体育界、足球界的合作，我们做用户运营上的协同合作。包括我们去做一些致敬速度，我们的设计中心，我们在邵总带领下做重量级产品来致敬品牌历史传承这些都在做。在车展，我们回到品牌发展现实的角度，讲了品牌传承故事之外，也为消费者带来了看得见的实惠。我们做了百年荣耀的官方的促销的活动。全球纯电的钢炮MG4 EV，这台车在欧洲的售价超过国内超过一倍甚至两倍。中国这么卷，我们也硬刚，让MG4 EV直降3万元。总之要海内外协同，这方面要做起来。

第二，刚讲的品牌100年到底是什么？我觉得新的文化时代大家讲的东西蛮多的，往往是一年一个主题方向，拼服务，拼智能座舱，拼算力，拼智驾，拼电池，但他们往往缺少了品牌自身的精神。而MG它的产品从设计格调上，没有让海内外经销商和用户伙伴们失望。它一直秉承着自己的设计格调，既有精致感，也有差异化，但是又不会去模仿跟风所谓的某些热点。这个叫品牌的传承，设计格调。

第三我们讲树立这个品牌就是驾驶乐趣，是不是驾驶舱前面的屏越多，带来的驾驶感受越好。有些觉得我的界面不要那么复杂，简洁明了，能够满足我的实际使用场景就行了，驾驶的乐趣和设计的格调是在我们这个品牌的身上已经延续了100年。希望通过我们的产品让用户乐享驾趣，感受MG品牌设计格调。

【问】：这些年中国收购了很多的海外品牌，但是大多数他们都是水土不服，MG却非常成功，去年卖了80多万辆，连续五年出口第一，在欧洲等海外市场卖得非常好，尤其是Cyberster,在国内的销量跟911、718都能相提并论，无论是数量还是质量都做得非常好。那么，MG在做产品研发方面、营销服务方面或者海外市场开拓方面有哪些经验可以和大家分享？

【史添文】：从国外角度，我们MG4 EV，2023年的时候在海外销量13万辆，一直是欧洲紧凑车型销量第一。Cyberster跑车领域国内市场销量TOP3，无论是面向国内还是海外，我们都会积极响应消费者的需求，响应时代的特点。敞篷跑车对于国内消费者而言，在打开敞篷的时候有一些担心，有一些压力感。而我们面向消费者，就是追求自由的人，追求情怀的人，我们响应了消费者的需求。

第二从国内的角度，我们坚持了这个品牌的特点。我们不但是强调我们有很多的屏，有很多科技化的东西。但我们更是一个有驾享乐趣的品牌，坚持住了品牌的调性，这是我们面向国内成功的一个秘诀。

面向海外我们有上汽严苛的质量保证体系，有精湛的工艺，我们也做出了适应海外消费者品质的需求的产品，在价格方面也能适应他们的需求，这也是我们在海外成功的要素。

【邵景峰】：我们在伦敦有一个设计中心，通过这么多年观察下来欧洲消费者对于品牌还是比较专一的。MG经过这么多年在上汽不断潜移默化下，在海外一步一个脚印打下了坚实的基础。很多海外消费者比较喜欢MG产品的驾驶感觉，我们上汽开发产品背后都有很强的德系的基因，驾驶感、性能感很符合欧洲人的调性，你开出来感觉很像欧洲车，有一丝英伦的风格在里面，比如说它的腰线这种感觉，还跟当地德系、法系有一定的差异性，结合它的品牌基因，结合它的价值稳定性，给人的感觉很扎实，非常符合当地消费者的喜好。

上汽国际在欧洲这种营销手段也吸取了当地的经验，这个其实是过往十多年里不断积累的。还有上汽集团有一大批的人才队伍，现在有很多人才不断的出海，将我们的营销经验走出去，这个过程是一个品牌长期主义建设里的最大的收益，我们接下来还会坚持做下去。