一提电动车安全，想必大多数人脑海中闪过的，一定是“电池起火”、“汽车自燃”等关键词，但据美国汽车安全专家最新的研究表明，事实上在交通事故中，真正对电动车安全产生关键影响的其实是“重量”。

根据美国公路安全保险协会车辆研究中心的研究报告显示，在电动汽车发生事故时，过重的车身可能会给其他交通参与者乃至驾乘人员自己带来无法预计的伤害。根据牛顿第三定律，物体发生碰撞时，作用力和反作用力的大小相等，方向相反，也就是说，理论上讲，当一大一小两辆车发生碰撞时，小车受到的伤害会更大，毕竟大车在结构强度，吸能缓冲空间上都更有优势。

在传统燃油车时代，一辆普通家用轿车和SUV的重量大多能够控制在1~2吨的范围，个别体型较大的车型可能会稍微重一些，但整体来说还属于合理范围，在这一基础上，发生交通事故，只要车速在安全范围且汽车出厂时通过了安全测试标准，那么驾乘人员大多不会受到严重伤害。

但由于纯电汽车必须使用一块又大又重的动力电池，因此车身重量也比此前要高出不少，其均值普遍在2.2~2.4吨的范围，这还没有统计那些大型纯电SUV和皮卡车型，比如前段时间非常火的特斯拉CYBERTRUCK，其车身重量就达到了惊人的4.99吨。更要命的是，车企似乎并没有意识到汽车超重可能带来的威胁，为了更长的续航，更丰富的智能化配置，纯电汽车上被塞满了传感器和电线，这都使得电动车重量难以控制。而一旦这些庞然大物撞到其他小车或者摩托车、非机动车、行人等，那么将会带来较为严重的后果。

汽车超重会给其他交通参与者带来巨大伤害，同时也会给自身安全带来安全隐患和成本增加。比如更重的车身，会使悬架系统的负载，加快其磨损，增大其发生故障的概率，其次超重还会使得刹车负载更大，刹车距离变长，甚至对于汽车的操控来说，超重都是非常不利的因素，要想解决这些问题也不是不可以，只是需要多掏腰包而已，这对于正处于内卷煎熬的车企来说，显然是不现实的。

由此可见，“汽车超重”确实是一个比“汽车起火”更加棘手且危害交通安全的因素，当然这并不代表我们应该停止电动化的脚步，也不该把电动车视为洪水猛兽，而是应该针对这些客观存在的问题，制定相应的对策并不断优化。

对此，IIHS机构副总裁劳尔·阿贝拉埃斯表示：“如果目前电动汽车这种越来越重、加速越来越快的趋势继续下去，我们周围包括居民区超重、高加速的汽车数量将大幅增加，这将使重量悬殊的碰撞更有可能发生。我们有充分理由认为，行业不需要在电动化上踩刹车，也不一定要逆转近几十年来在安全方面取得的进步。但在发展的同时，需要我们对道路上新出现的车辆类型进行一些新的思考”。