奥迪在北京车展开幕前,就已经预告即将发表中国市场专属的 Q6L e-tron,而随着车展正式拉开序幕,奥迪也揭露了完整产品样貌,奥迪Q6L e-tron 对奥迪而言,是意图重拾在中国市场竞争力的关键产品之一,预计会在 2025 年于长春投产并开始交车,完整的产品规格与信息,将会在 2024 第四季才公布。
在先前的预告报导中就提到过,Q6 e-tron 乃是首款 PPE 平台所打造的作品,而专为中国市场喜好需求打造的长轴版 Q6L e-tron,PPE 平台同样也是重要的产品力沟通点,不过,奥迪也在新闻资料中提到,会针对中国市场在驾驶辅助系统等软件上进行调整,以便于更能适应市场需求。
相比于标准轴距的 Q6 e-tron,Q6L e-tron 在轴距长度上增加了 105mm,同时在外观造型上也有细微调整,在视觉上维持了 Q6 e-tron 的家族感,但却又会感受到不同的视觉呈现,车头水箱护罩以及车尾保杆样式都略有差异。车室空间的主要改变在于软件系统设定,一如前面所提到过,应当会以中国市场需求而进行不少调整,值得关注的,是后续是否会引进与中国电动车品牌合作的车载系统,来更进一步突显「在地化」的中国专属优势。
除了车身尺码设定与标准轴距版不同之外,奥迪也特别沟通 Q6L e-tron 车名上的 L,除代表着长轴距 Long Wheelbase 之外,也意味着较长的续航里程,因为 Q6L e-tron 搭载的电池容量为 107kWh,相比标准版的 100kWh 增加了 7 度电,奥迪预估 Q6L e-tron 续航里程可达 700 公里之谱,对于其产品实用性有着更多助益。至于快充功率部分,PPE 平台乃是 800V 架构所打造,支援到最高 270kW 充电功率,10%至 80%充电可在 25 分钟来完成。
动力架构部分,目前 奥迪公布的 Q6L e-tron 共计会有单马达后驱、双马达四驱两种版本,单马达后驱车型将提供 255kW、也就是约 347 匹 (PS) 最大马力输出,而双马达四驱版的 Q6L e-tron 则具备了 345kW、约 469 匹 (ps) 的最大马力输出。
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