“我们阿维塔争取做中国的长安汽车的宝马”，在2024北京车展阿维塔的专访间，阿维塔科技总裁陈卓对品汇汽车说道。

此次北京车展，阿维塔带来了阿维塔11 2024款车型，新车售价30.08万—39.08万元，从智能安全、未来设计、奢享体验三大核心优势进化跃升，致力重构智能电动“新豪华”标准。

不盲目跟风价格战

当前，汽车市场价格战愈演愈烈，不过阿维塔并没有盲目跟风。陈卓表示，对阿维塔来说，要有长期的价值来穿越短期的波动，立足在打造高端品牌，所以阿维塔11和12要站住30—40万这个价位带，这是非常重要的目标。

“价格反映价值，如果价格不能支撑产品的价值，那降价是必然的。反过来，如果通过产品力提升，让价格和价值相匹配，甚至于价值超过价格，就不存在降价的可能。”阿维塔科技副总裁雍军认为，中国市场是一个巨大市场，也是一个层次差异非常大的市场。对于阿维塔来讲，我们定位为高端品牌，首先在智能方面要具有绝对领先水平。阿维塔智能驾驶、智能座舱，电池技术、安全等方面都非常领先，能够支撑高端用户对于产品的想象力。

阿维塔将“悦己”作为品牌理念，雍军坦言，阿维塔在悦己方面做的还不够，比如座椅舒适性方面。所以阿维塔11 2024款在乘坐舒适性、座椅豪华感、视觉声觉等方面都做了提升，补齐品牌在征战豪华路线上的短板。

雍军还认为，阿维塔11在这个市场上是没有竞争对手的，没有哪一款车像阿维塔11强大的智能能力，感知设备的冗余，实际上它兼具着未来感科技和豪华，这个产品在市场上，是没有其它任何产品可以跟它来比较。当然曲高和寡，在内部定位来讲，阿维塔11是旗舰，阿维塔会持续品牌打造，维护悦己品牌形象和悦己用户。

除此之外，阿维塔还有一个强大的背书——CHN。“阿维塔这个品牌是由长安、华为、宁德时代共同聚自己的优势能力打造的一个品牌，我天然认为华为的能力就是阿维塔的能力，而不是说这是华为的，那是阿维塔的。我可以自豪出去讲，这是阿维塔的智驾，这是阿维塔的电池，因为阿维塔本身就是承接三方的赋能”，雍军说。

阿维塔很清楚，品牌打造是长线，雷克萨斯经过40年才养出一个算是二线豪华里全球最受认可的品牌。陈卓说，“我们阿维塔争取做中国的长安汽车的宝马，做有容量有市占率有销量的豪华高端车品牌，这是我们阿维塔的目标。”

2025年目标锁定盈亏平衡

根据长安2023年财报，阿维塔亏损30多亿。有人认为，阿维塔做一个豪华品牌，亏30来亿是不是投入不够多。

“因为CHN这个商业模式最初设计，让阿维塔完全以轻量化的汽车厂商运营模式来运营。”陈卓解释。阿维塔可以借助长安的工厂、采购链、管控体系，华为的技术研发，以及宁德时代的三方赋能。“这样商业结构决定阿维塔的投资，不用像其它的新势力品牌，你来要投多少工厂，几十个亿，上百亿。”

目前，阿维塔三轮融资融到80亿左右，账上现金大十几个亿，阿维塔把前面融的钱投在了产品开发上。这两年阿维塔投放市场是4款车型，到今年年底，算上双动力是8款车型。

根据规划，今年下半年发布，阿维塔会发布超级增程车型阿维塔15。“用户在哪里我们就去到哪里”，雍军说，“我们的增程将会在纯电续航，以及其它各个方面对竞争对手形成碾压性的竞争优势。增程对于阿维塔来讲不是很难的技术，要么不出手，要出手就做到行业第一。运用这样的技术，我相信在下半年，我们的增程将给阿维塔带来一个非常可观的销售增长。”

陈卓表示，今年董事会要求阿维塔销量要翻3、4倍，今年一季度交付了1.5万，二季度会比一季度更好，四季度一把冲刺，应该今年8.4万销量目标希望很大。同时，今年控亏跟上年保持一致，争取明年3、4季度实现盈亏平衡。

为了保证销量的增长，阿维塔也在产品投放和渠道方面发力。去年下半年，阿维塔扩充了大概120家门店，今年还会再次扩充120家门店，今年年底门店预计会达到470-500家左右。通过阿维塔整体训练让门店经营有效运行起来，销售能力应当能承载4款产品的投放，所以今年下半年是有4款产品在渠道同时开售。