今年北京车展，让我印象最深刻的就两件事，一件是雷军和周鸿祎两个人到处串台，另外一件是以陡坡倒车、原地掉头等各种方式惊艳亮相的奔驰纯电大G，准确来讲应该叫奔驰纯电G级越野车。

在45年的历史中，奔驰G级越野车一直是无数越野爱好者心中无可撼动的越野图腾，这不仅取决于它的形象早已深入人心，还有强悍的越野性能、经久耐用的产品品质。自1979年诞生以来，仍然有80%的奔驰G级越野车在路上奔驰。

人们总是担心传统车企转型慢，但等你回过神来的时候，大象已经转身了。

这取决于市场的状况和客户的需求，从中国用户的实际需求来看，不同地区、不同细分市场的对于车辆都有着不同的偏好，这也是为什么梅赛德斯-奔驰坚持走“油电双行”的产品策略。

燃油车依然是市场的大头，所以在这一块依然会不遗余力地推进。而凭借对中国豪华细分市场的洞察和调研，同样不会放缓电动化进程。

拥抱未来，传承经典

奔驰纯电G级越野车的推出，不仅补齐了豪华纯电越野细分市场的空白，同时凭借领先的电动越野能力，又将人类越野出行能力提升到了一个全新高度。

作为活化石般的存在，奔驰纯电G级所要做并不是打破，更多的是延续和传承。

所以标志性的方盒子造型、经典的圆形头灯、位于发动机盖的梯形转向灯，以及造型独特的车门把手，在纯电G级越野车上通通都被保留了下来。

除了从视觉上找到熟悉感之外，你甚至也可以在它上面找到G级越野车独有的关门声，为每一次启程都赋予了专属的仪式感。

当然一些迎合电动化的细节也是非常有必要的，前脸黑色面板散热器格栅，辅以可发光的LED灯带环绕，在解锁以及锁止车辆时能呈现流动的动态效果。

奔驰纯电G级也做了一些优化风阻的设计，比如略微凸起的引擎盖、A柱、车顶扰流板均经过空气动力学优化设计，这些都是电动化的佐证。

而电动化的加持丝毫没有削弱纯电G级在越野性能方面的表现，家族传统的越野三件套：电动虚拟差速锁、非承载式车身以及电动低速越野挡，是克服各种路况的有力保障。

4台可独立控制的轮边电机，配合智能扭矩矢量分配功能，就能实现“电动虚拟差速锁”。即使只有一个车轮有抓地力的情况下，车辆依然能持续提供脱困能力。

并且每个电机上还配备了一个两挡变速箱，通过2:1的齿比增加驱动扭矩，将动力输出维持在低速高转扭矩区间，电动低速越野挡做的就是这件事。

其实有了4台电机之后，在越野这个问题上，反而更好办事。通过对4台电机的精细控制，可以智能操控车辆以3种定速巡航的方式在爬坡或下坡的过程中选择前进或后退。

而驾驶员只需要控制好方向专注于路线即可，于是就有了舞台上陡坡倒车的一幕。这就是“off-road crawl”智能越野爬行模式。

如果通过轮边电机锁止内侧后轮，就能实现更小的转弯半径，“G-STEERING”功能就此诞生。

而在舞台上“旋转、跳跃”的花式表演，相信大家已经在各种社交媒体上有所见闻了，没错，通过四电机控制两侧车轮逆向转动，就能实现原地掉头的技能。与仰望U8不同的是，奔驰纯电G级的速度更快，视觉冲击力更震撼。

伴随着各种极限的越野操作，怀疑奔驰纯电G级越野能力的用户，心中的石头也可以落下了。

当然作为一台纯电动车来说，最不需要担心的就是加速能力，而且还是搭载了4台电机的加速能力。奔驰纯电G级拥有432kW的峰值功率，最大扭矩更是达到了1164Nm，百公里加速仅需4.7秒。

而即便有着狂暴的性能，续航也并不见得拉胯。搭载了116kWh的奔驰纯电G级，在CLTC工况下依然能拥有约570km的续航表现，并且电量从10%充至80%仅需要32分钟。

所以续航不会成为你一票否决这台车的因素，当然我相信奔驰纯电G级的用户群体对于续航的容忍度是很高的。

油电双行

执迷于发动机所带来的轰鸣声，那么全新G500和全新AMG G63也是个不错的选项。全新G500在保留三把锁按键的同时，新增诸多越野功能按键，车主可以一键开启“数字越野座舱”，轻松掌握越野相关专业数据。

另外还新增了“林道”、“岩石”、“沙地”3种越野专属驾驶模式。虽然发动机换装了3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，但是搭配ISG智能电机系统，百公里加速成绩较前代提升了0.5秒，达到了5.4秒。

全新G500还不能满足你的胃口？建议直接一步到位上全新G63，毕竟有4.0T V8发动机在这撑场面，无论是面子还是里子都能给你安排到位。

全新AMG G63除了拥有4.3秒的零百加速之外，还配备了带主动液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂，并可选装AMG越野组件PRO版，进一步提升其越野性能。

写在最后

2024年中国车市发生巨大的变化，车企大佬成为行走的流量包，新人不断颠覆市场规则。但这些都打乱不了奔驰的节奏和步伐。

作为北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官的段建军，他展现了奔驰作为百年品牌该有的自信。

在他看来，营销不应该是哪里有流量就去哪里，而是要依据自身特点，找到适合自己产品、服务、品牌的独特表达。

段建军表示，“从过去到现在，奔驰从来不是一个“唯流量论”的企业，我们更看重的是客户对我们的产品和服务的长期口碑，以及我们为客户、合作伙伴、行业带来的长期价值。”

而对于用户来说，无论选择燃油或者纯电奔驰G级，都是选择业界最优秀的越野车之一。它们仅仅只是代表，用户是选择坚守情怀，还是选择拥抱趋势。