日前的比亚迪财报投资人沟通会上，比亚迪董事长兼总裁王传福预判，未来三到五年车市合资约40%的份额，将会缩小至10%，腾出来的30%将由中国品牌填补。王传福这番略“狂”的发言，并非没有道理，在被自主品牌反超后，合资市场份额正在经历痛苦的“通缩”阶段，尽管他们仍在咬牙推新，但产品却越来越难吸引到消费者。

本届北京车展，中国品牌成为了绝对主角，新车琳琅满目，部分还处于概念阶段，但比亚迪海洋网打出的几张牌，却张张奔着走量的目标去——海豹06DM-i、OCEAN-M、海狮07EV均首次亮相。

其中，海豹06DM-i定位中型轿车，新车轴距达2790毫米，聚焦年轻家庭用户需求，官方称新车搭载比亚迪全新混动平台和技术，业界预测这将是DM-i 5.0系统，油耗有望百公里2L区间，新车还将采用全新的E型四连杆独立悬架，将在本季度上市，价格区间为12-15万元。

OCEAN-M则是目前业内比好少见的新能源两厢车，价格区间设置在15万-20万元，将于今年三季度上市。新车拥有极强的外观辨识度，搭载包括全新一代CTB电池车身一体化技术、全新一代多合一智能电驱系统以及iTAC智能扭矩控制技术在内的多项技术。

而海狮07EV则是海洋网首款中心纯电SUV，尺寸上和护卫舰07接近，但后者目前只有插电版本，所以海洋网将通过海狮07 EV强化纯电SUV的布局。新车的价格将在20万元上下，将采用比亚迪集团领先的“天神之眼”高阶智驾、全新一代CTB整车安全架构、超级iTAC、云辇-C等技术。

综述：不搞虚头巴脑的海洋网，瞄准了爆发式走量

超来电小编逛展下来，认为比亚迪海洋网新品的特点就是每一款车都奔着走量而去，得益于比亚迪的科技树，全新的混动技术、云辇系统、CTB车身等技术顺手拈来，造就了海洋网这一波车海战术。相比其他车企还在搞各种概念车、价格虚高的特别版车型，海洋这波接地气的操作，才是杀伤力最大的。

具体来看，海豹06DM-i毫无疑问将冲击合资A级以及A+级车型的市场份额，大家比较熟知的就有思域、型格、速腾等等，甚至能往上摘取一部分B级车的果实；而海狮07 EV将是一款主流、全能的纯电SUV，对传统的合资B级SUV具有较大冲击力，当然，实事求是地说，海洋网的海狮、护卫舰以及王朝网的唐系列，将形成一股合力；最后，OCEAN-M则是在当下极其内卷的车市中，开辟了又一新赛道，对新能源和驾控热爱的年轻车主，相信会是这款新车的主要受众。