还记得数辆EQG在拉斯维加斯同时跳起“冰上芭蕾”舞蹈的那段视频吗?现在,量产版电动大G终于正式亮相了!其实除了前脸格栅和车尾的“小书包”之外,全新奔驰G 580的外观造型与内饰设计和燃油版G级越野车并没有太大区别,并且还是属于G-Class系列而不属于EQ系列,或许奔驰还是想要保持大G的原汁原味。
过去的20年间,G-Class越野车在中国收获了超过5万名客户,中国也成为了G-Class越野车的全球第二大市场。
正如前文所说,G级越野车的形象深入人心,所以纯电G级越野车G 580也依然保持经典大G的形象,这完全在情理之中。棱角分明的标志性方盒子造型、经典的圆型头灯、位于发动机盖的梯形转向灯,以及造型独特的车门把手,在全新奔驰G 580车身上继续呈现。
当然,除了视觉上的熟悉感外,你甚至还会在全新奔驰G 580上听到大G那独有的硬朗关门声。
一些迎合电动化趋势的改变自然也是有必要的。为了减少风阻系数,全新奔驰G 580的A柱、车顶扰流板均经过空气动力学优化设计。前脸最大的变化是搭载发光的封闭式中网,符合大家心中新能源车型应有的未来感。
整车依旧是方壳子造型,最小离地间隙为250mm,接近角32度、通过角20.3度、离去角30.7度,由于纯电车的特性,新车最大涉水深度可达850mm。
作为一辆越野能力强大的车型,全新奔驰G 580依然是非承载式车身。并且搭载了4台独立的轮边电机,可提供432千瓦和1164牛·米的动力输出,而且每个电机都匹配了专属两挡变速箱,在通过扭矩矢量分配功能,可实现“电动虚拟三把差速锁”,拥有比机械四驱更快的响应。同时,四轮轮边电机也让新车实现了原地掉头的功能。
续航,是电动车绕不开的话题。而对于一台电动豪华越野车,我们不仅要看它的续航和充电能力,电池的安全性同样很重要。
全新奔驰G 580内置116kWh的超大电池组,CLTC工况下续航里程约570公里。同时,新车快充最大功率200kW,10%-80%的充电时间为32min,充电15min,便可行驶170公里。
除此之外,新车为了确保核心部件的安全性,其电池包由12个电池模组组成,并采用双层布局,包含三层主动式冷却层,令车辆在任何工况下保持最佳工作温度。另外,电池包外还配备一个极为坚固的保护层,能够做到防水、防尘。
问世45年,从最初的军用到现在的“身份的象征”,相比车型本身的变化,G-Class系列在用途上的变化可谓翻天覆地,不过纵使地位再高,也依旧逃不过日益“衰老”的命运,使用旧平台改造出来的电车,面对市场上如仰望U8一样产品力占优的后来者,全新奔驰G 580剩下的优势,可能就只有那“照亮前路的三叉星徽标”了。
▲以上图片来源于官方
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