时隔四年，北京车展终于在2024年再次召开，经过几年的蛰伏，中国汽车行业蓄势已久并也纷纷吹响了冲锋号。

其中，作为自主品牌国家队的主力成员，上汽荣威在本次车展中的表现可圈可点。

作为自主品牌国家队实力选手，最近动作频频。不久前，上汽荣威以50亿元补贴开启了"荣卷风"放价行动，将新能源汽车市场的竞争从"单一价格内卷"推向"品质普及战"。而本次北京车展荣威携“D家族”全系车型登场，并且家族首款SUV车型荣威D5X DMH正式开启预售。共推出4个版本，预售价区间为11.98-14.68万元，还推出了价值2.2万元的限时礼遇政策，降低用户购车门槛。荣威D5X DMH将以全方位的产品实力和诚意价格成为12万级最强混动SUV。

而从产品角度来看，新车在保持价格竞争力的同时，也能够在产品体验上满足家庭用车所需。

凭借1.5T DMH超级混动系统，荣威D5X DMH能够实现6.9s的0-100km/h加速成绩，CLTC油耗 做到了4.62 L/100km、纯电续航135km、综合续航里程1300km的表现，能够为用户提供良好的动力性与经济性，同时也能满足用户日常通勤和长途出行。

荣威D5X DMH新一代高强度笼式车身高强度钢占比达到79%，同级别最高，全车配备6安全气囊，车门碰撞后可自动解锁，电池也进行了多项安全设计，通过了"三零电池安全测试"以及"八大关出厂品管检验"，为用户带来了更好的安全保障。

在智能方面，新车还采用了悬浮一体式24.6寸双连屏，全新斑马智行车机系统，可以实现较好的智能交互体验。

DMH超级混动，以领先技术作为底层支撑

急先锋攻城略地，离不开趁手的武器工具。而在如今以技术为核心驱动的汽车行业变革期，对于上汽荣威来说，这件致胜武器便是"DMH超级混动技术"。

其实早在十余年前，上汽荣威就已经对混动领域展开布局，从第一代EDU混动系统技术至今，荣威不断基于市场需求进行技术研发，如今的"DMH超级混动技术"已然是荣威持续迭代后的第四代技术，在体验上具备"劲、值、顺"的优势。

从技术上看，1.5T DMH超级混动系统由超混专用1.5T发动机、超混专用变速箱、超混专用长续航电池组成。并采用2挡变速箱、P1+P3双电机构型等，在保持燃油经济性的同时，还提供了更好的动力表现，以及更好的NVH水平。

实力背书，自主品牌"国家队"敢打敢拼

前军拼杀，拼得不只是战术战法，更是后方的综合保障能力。聚焦新能源车战事，拼的也正是品牌背后的体系支撑能力。身为自主品牌"国家队"主力，荣威品牌背后是上汽集团的"大厂"体系实力。

从荣威D7 DMH以A级车价格带给用户B级车的品质和B级车体验，再到荣威D5X DMH“12万级最强混动SUV”，以及全球首款“氢燃料增程汽车”北京车展首秀，这都是大厂体系实力的生动体现。

而在长期竞争中，大厂体系也能提供更强的研发支撑。背靠上汽集团的荣威，已构建"五国六地"的研发布局，在上海建有世界先进水平的研发中心，拥有一支超过7000人的研发团队，加之上汽集团多年的合资合作积累，都将支撑荣威顺利落地"未来3年推出8款纯电和插混车型"中期规划。

更加重要的是，有了上汽集团的实力支撑，荣威品牌具备一般车企难以比拟的渠道优势，从而为用户提供覆盖用车全生命周期的良好服务。

写在最后：

从拿出50亿元补贴打响品质普及战，到新车荣威D5X DMH以“12万级最强混动SUV”之名再为战事加码。荣威品牌不仅做到了勇于参战，更是持续展现出了自主品牌国家队的硬实力。

而面对未来的竞争，再添一员猛将的荣威也将更具优势，进一步在满足用户价值的同时推进行业转型升级，实现技术向上和品质普及。