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7款电车齐发!东本三线共进:稳燃油、增混动、拉纯电
2024-05-01 00:16 1.8万次阅读

明镜pro

汽车工程师的汽车评测

“对于电动化的追求,本田也好,还是东风本田也好,这条路不会放弃,而且会坚定地走下去。”在4月25日的北京车展媒体专访上,东风本田执行副总经理潘建新向外界强调其对电动化的态度。


在此次北京车展上,东风本田猎光e:NS2、灵悉L和烨S7三款纯电轿车,以及CR-V和英仕派的插混车型亮相。其中,e:NS2是e:NS品牌的第二款纯电产品。而“灵悉”则是东风本田独立推出的新能源汽车品牌,其首款车型灵悉L定位A级市场,计划于9月份上市。而“烨”品牌则是本田在全球率先面向中国市场推出的新一代纯电车品牌,烨S7作为烨品牌第一弹车型,将搭载全新智能高效纯电“W”架构,预计在2024年推出。


伴随e:NS2即将开启的预售、灵悉L与烨S7的首次亮相,东风本田的电动化转型也将进入一个新阶段。目前,东风本田已推出e:NS、灵悉、烨三大纯电品牌,旗下有强电智混技术产品和10余款电动化产品,在燃油车、油电混动、插电混动、纯电多个均进行了产品布局。


“实际上在车企里面的,东风本田应该来讲是含电量比较高的车企,除了燃油之外,混动车也基本上全系覆盖了,插混也在主销车型当中。同时,针对这个市场上现在要满足客户对纯电动的需求,我们也会坚定不移地做下去。”潘建新说道。


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“稳燃油,增混动,拉纯电”


潘建新认为,东风本田在转型过程中最大的困难之一,就是如何守住目前的市场。“其实不光对于合资企业,对所有的车企,除了目前市场份额或者客户群体比较大的企业之外,都是非常大的问题。”潘建新说道。


在这种情况下,潘建新将今年的东风本田的发展思路概括为三个字——稳、变、快。“稳”就是东风本田要将销量的基盘稳住;“变”就是调整营销思路,改变营销模式和节奏;“快”就是在看到问题的时候,要能快速调整。“2023年也是一直这么调过来的,今年竞争更加激烈的话,就要求我们再调整结构,包括资源的重组分配要更快。”潘建新说道。


具体到产品层面,东风本田的规划是“稳燃油,增混动,拉纯电”三步走。潘建新表示:“东本会坚持燃油电动两手抓。燃油车市场是我们的根基,使我们在前几年拥有了快速的发展,对于2024年,2025年来讲,电动化战略同样势在必行,长期来讲一定要多领域发力满足市场。”


作为一个燃油体量庞大的企业,在现阶段完全放弃燃油车并不现实,电动化转型也需要销售燃油产品来持续“输血”。目前,国内的几大头部合资企业产品转型思路,也大致都是这样。按照计划,东风本田预计到2027年将不再投放燃油新车;到2030年前,累计推出10款以上纯电动车型。此外,东风本田的全系车型将搭载最新的Honda SENSING、Honda CONNECT等智能化技术。


而面对市场新能源转型,对油车产品乃至公司整体盈利产生的影响,潘建新坦言:“对所有企业来讲,这都是个非常艰难的转型期,必然会带来利润损失。”其指出,东风本田将坚持品牌概念、坚持长期主义、坚持贴近市场的客户需求,来兼顾整个公司面向长期转型所必须的布局和布阵,即便利润会损失,也要长期做下去。


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“营销看齐新势力”


对于进入2024年以来的市场竞争加剧,潘建新表示,在去年做关于2024年整个市场走向研讨的时候,就预料到今年新能源竞争会加剧,也预料到竞争会向10万元以下和30万元以上两端走。但是潘建新还是直言:“今年的竞争时间和密度超过我们想象。”


这里的“时间”和“密度”,应该指的是“价格战”。在众多车企推出终端优惠的时候,东风本田也及时下场参战,相继推出了“本家购车节”活动、双倍置换补贴拉动等活动。通过一系列举措,东风本田还是交出一份不错的一季度成绩单。今年1-3月,东风本田累计销量为13.6万辆,同比增长25.6%,呈现稳健增长势头。


“强强联手其实已经是一个新的趋势了。”东风本田总经理渡边丈样说道。在激烈竞争的中国新能源市场,像大众和丰田等巨头都选择与中国本土企业合作,以推出更加符合中国市场需求的产品。而东风本田也正是如此,据渡边丈样介绍,烨GT的部分智能设备是与华为合作的。东风本田副总经理勾天生还提到,目前东风本田正在探讨将来怎么做大模型,将会跟中国国内本土的品牌一起,更加深刻地去洞察用户的喜好。


与此同时,东风本田的营销模式和思维模式,也会向新势力看齐。“我们认识到东风本田与用户的沟通方式必须要求新、求变,我们希望通过多平台的方式,来扩大用户对产品的认知,同时我们也在加速进行私域触点的建设。”


今年以来,东风本田在线上打通全渠道触点与用户直联,并对特约店新媒体运营模式进行全面升级,以分级管理运营、精细化投流管理,持续扩大传播声量。根据东风本田方面数据,今年1-3月,东风本田共发布短视频26091条,总播放量达2.16亿;开展直播44526场,通过新媒体收集的线索达到208,868条。在专访中,勾天生还透露,看到小米等新势力的营销玩法,接下来他也将亲自下场,参与到东风本田的营销一线中去。


此外,潘建新还就此前多位车企高管预测的,未来中国车可能就只会剩下有几家车企的观点作出点评。相比上述激进的预测,潘建新的观点要平和许多。“其实,汽车市场是非常大的,容得下很多的玩家和车企,但是也会面临着细分市场的占有率的问题。”其认为,竞争在所有行业里面都会存在,对于车企来说,要做就是让客户接受你的产品,接受品牌的理念,能够给客户真正带来品牌和产品价值,包括安全、便捷等等。

# 行业解读 # 思铭 # 本田 # 英仕派

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