梅赛德斯奔驰将停止在美国市场扩大电动汽车阵容。奔驰最近在德国斯图加特总部举行了以美国经销商为对象的会议,宣布“不期待今年电动汽车销量戏剧性改善,将增加内燃机和混合动力汽车选项”。
奔驰曾提出2022年的目标,即到2025年将所有新车的50%转换为电动汽车。但是,由于今年年初电动汽车需求停滞,比起计划实现现有目标的时间推迟了5年,并且奔驰修改了开发内燃机新车型的战略。今后10年将开发内燃机车技术,2027年推出新阵容,而原先的电动计划,则拖延到2030年代。
随着品牌战略的修改,还出现了废除电动汽车专用品牌EQ的说法。我们可以发现,奔驰在2024年北京国际车展上,发布了奔驰电动大G,但是电动大G的官方命名,并非是EQG,而是G580。为什么奔驰没有在电动大G上使用EQ冠名呢?也值得深思。
不排除奔驰的计划,是简化产品阵容,取而代之的是加强各车型的选配。特别是,比起推荐美国消费者购买什么样的车,我们计划更集中于选择什么样的配置。出席会议的美国奔驰经销商相关人士表示:“美国消费者对购买EV车型的细节选项更感兴趣。我们计划不再建议购买EV车型。”
奔驰今年在美国推出了25款全新车型和更新车型,设定了同比多卖5万辆的目标。将推出配备插电式混合动力的GLC和电动CLA、S级、C级、GLE的商品性改善、GLA、GLB、GLC新车型。
梅赛德斯CEO奥拉·基列尼乌斯表示:“奔驰对销量或降价不感兴趣。我们将为消费者提供合理的购买体验,而不是降低建议的消费者价格。”
奔驰电动计划的收缩,我不认为是奔驰电动化技术不行,而是根据目前全球市场的发展情况而制定的。毕竟除了中国市场以外,全球其它国家市场的电动化销量都在放缓,没有表现出很好的市场前景,基于目前和今后的市场情况,及时调整战略,看中品牌收益,为今后的转型做好资金准备,是奔驰目前的策略。而奔驰的态度也表明了,它并不看好中国电动车内卷,赔本卖车的市场环境,认为这是不可持续的。而中国电动车则可以趁着这个机会,在中国市场和全球市场,超越奔驰,树立品牌。
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