继Lotus顺利登陆纳斯达克之后,极氪IPO也迎来了关键性进展。美东时间5月3日,极氪向美国SEC证券交易委员会提交了更新后的红鲱鱼版招股书,将发行1750万股ADS(美国存托股),发行价格区间为每股ADS 18至21美元,目标估值高达51.3亿美元。
与此同时,极氪原有股东吉利汽车表示,将认购不超过3.2亿美元的ADS。宁德时代、Mobileye等投资者和股东也表示有兴趣参与认购。此次极氪能如能顺利登陆美股,将开拓多元化融资渠道,丰富资金来源,进一步释放活力和潜力。
极氪募集资金将主要用于:约45%将用于研发更先进的纯电动汽车技术与扩大产品组合;约45%将用于销售、营销以及扩大服务与充电网络;约10%将用于一般企业用途,包括营运资金需求,以支持业务运营。
毫无疑问,极氪完成IPO后,在产品研发、销售渠道等各方面会进一步加速。综合之前极氪的IPO进程,早在2022年12月13日,吉利汽车发布公告称,极氪于12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本,也就是分拆极氪单独上市。
直到2023年8月25日,极氪宣布完成证监会境外发行备案申请,并于当年11月10日正式向SEC提交了IPO招股书文件。同时,在去年2月13日,极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资,Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、宁德时代等参投。
极氪累计销量已超24万辆,今年4月份交付超1.6万辆,同比增长99%;1-4月份交付近5万辆。在经营效益上,极氪2023年营收达到517亿元,整车毛利率达到了15%,超越了蔚来的10%和小鹏的-2%,仅次于特斯拉的19%,毛利率是公司一个重要的经营指标。而且,极氪2023年经营活动净现金流达到22.753亿元,可以说是背靠吉利、宁德时代等大树,不差钱。
从2021年成立至今,极氪不过三年多时间,如能实现IPO,也算是一段佳话。相对去年,如今中国的新能源汽车活力十足,4月上旬新能源渗透率达到了50%。特斯拉首席执行官马斯克曾表示,中国新能源车企是全球“最具竞争力的”。极氪此时冲击IPO,无疑是占据了天时地利人和。
极氪能走到现在的地步,吉利SEA浩瀚架构功不可没。SEA浩瀚架构由吉利控股集团耗时五年、投资200亿元打造,极氪陆续推出了极氪001、极氪009、极氪007、极氪X等车型。在2024年北京车展上,极氪再次推出了浩瀚-M架构,首款车型极氪MIX同步亮相。极氪顺利IPO之后,新车的推进无疑会提速。
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