日前,据悉高合汽车已经拿到了来自香港某投资机构的战略投资资金,可能会在5月复工复产。并且首当其冲会调整HiPhi Y的产品配置,降价增配,以希望获得更好的销量表现。另外,还有消息称,一汽正在对高合方面调查,有收购高合的意向。不过针对这些消息,高合方面表示并没有可以公开确认的信息,表示仍在继续努力,所以消息还是要以高合的官宣为准。
回顾一下去年,年中6月份的时候,沙特曾与高合接触,拟定跟高合的母公司华人运通签署一项401亿人民币的投资,但后面随着高合的负面频出最后了无音讯。而如果接下来一汽能够收购高合,或许是盘活这个事情的关键。据相关透露称,此前沙特投资的要求是,他们的钱随时可以给到位,但必须有一家中国的国企或央企车企为其做担保,而沙特签了协议一直不兑现这个事情,很大程度上就是担心高合市场体量太小,风险较大,而如果有国企和央企背书,整合资源,沙特方面才会给与信任。
今年刚开年,高合就宣布停工停产6个月,CEO也专门跑出来说留给高合的时间不多了,可能只剩3个月的窗口期。打那以后,高合汽车一直在寻求自救。
为此,高合汽车采取了不少方式,比如高管直播带货,比如到处寻求合作伙伴。三月份就曾传出高合CEO前往长安汽车寻求合作的消息。最近又传出一汽在调查高合的状况,都能说明高合方面确实一直在努力。
不过跟以往快走到尽头的新势力一样,高合目前最大的问题就是缺钱,即使拿到了沙特的401亿资金,可能也只是能暂缓高合2-3年的运营。当前新能源车市场已经过去了热钱满天飞的日子,洗牌加剧,高合汽车要想翻盘,关键是产品层面如何更有竞争力,吸引更多的消费者。
当然,不管怎么说,现在的高合濒临破产重组,如果有像一汽这样的国企入局,顺势得到沙特的资金,总归能帮助其暂时活下去。而对于计划收购高合的国企车企来说,最大的风险在于,如果收购了高合汽车之后,沙特还是不愿意兑现401亿的投资,那可能就要吃个大亏了。
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