在最新一期的《小米SU7答网友问》中,小米汽车提到了“免费换新电池”的相关条件,总体来看与友商的政策没有太大的差异,不过作为自带流量的汽车品牌,小米汽车的最新信息还是引来了广泛的关注。
具体来看,小米汽车为“免费换新电池”制定了3个时间节点,1、“三包”期内,即2年或5万公里,电池容量衰减15%;2、“整车包修”期内,5年或10万公里,电池容量衰减25%;3、关键零部件保修期内,包括电池质保,即8年或16万公里,电池容量衰减30%。对此,有网友调侃:不用看了,你根本换不到!
也就是说,您的小米SU7用了8年,开了16万公里,但电池还挺耐用,容量还剩70%以上,那就不符合免费换新电池的标准了,那么这台小米SU7到报废之前都享受不了“免费换新电池”政策。(小米SU7质保不限首任车主,质保政策跟车不跟人)
看到这里,是否觉得小米给出的是“霸王条款”呢?放眼看整个新能源车市场,其实大环境都是这样,而且每家的免费更换新电池的条款以及政策都不一样。
比方说奇瑞新能源,作为国内首家推出三电终身质保的自主品牌,奇瑞瑞虎e、艾瑞泽e、小蚂蚁等等车型的首任车主都能够享受包括电池在内的“三电”终身质保,很显然,条件是首任车主。比亚迪的“三电”质保则相对“复杂”,但也不算苛刻,比较有争议的在于全程4S点保养、事故维修需在4S点进行,其余的条件都属于合理的要求,官方表示是为了保证原厂品质,而首任车主以及非营运车性质就是基本要求了。
其实,大家没必要过于纠结厂家提供的电池质保政策,政策的一方面是对电池以及车辆的品质信任程度,另一方面是给车主的一个保障。当然了,谁也不想没事就去换个新电池,都想着电池在用车周期内平平安安、安守本分。
另外,按照平均一年跑2万公里来算,用车8年才到16万公里,或许没到8年您就换车了,开10以上的燃油车都挺少的了,更不要是新能源车了。
N点评:随着电池技术以及制造工艺的升级,电池的寿命越来越有保障,不少网友反映,他的爱车正常家用,2年几乎无衰减,更有网友表示,一辆新能源车,开了16万公里,电池衰减还没达到30%,说明质量很可以了。
表面上来看,小米汽车的“免费换新电池”条件相对苛刻,但它将更换的政策量化了,好比手机、电脑等电子产品的质保政策一样,比不少车企模糊的政策、条件要更透明、直观一些。您觉得小米SU7的电池质保政策厚道吗?(文:VITAMIN,图:网络)
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