浙江车网•热点关注：车辆明明有碰撞自动解锁功能，问界M7在山西运城高速公路上发生碰撞起火后，却打不开车门，严重妨碍了对驾乘人员的紧急营救。

      这，也成为惨祸发生后公众关注和质疑的焦点之一。

      最近，权威媒体《汽车商业评论》披露，鉴于本次碰撞事故车速高达115km/h，前方洒水车伸出车尾的大梁，瞬间插入乘员舱内。问界厂家判定这个插入时间，远低于1.22秒。而问界M7隐藏门把手设计的打开时间，从接收碰撞信号，到门把手完全弹出，则需要1.22-1.32秒，“这导致隐藏门把手电源线和信号线切断，门把手未收到安全气囊ECU释放的碰撞解锁信号，因此隐藏门把手未弹出”。

      该媒体强调，这是其从问界汽车获得的独家信息。问界汽车还进一步解释：

      “传统把手在碰撞时，也需接收安全气囊ECU释放的碰撞解锁信号才能解锁，方可在车外开门”。

       问界汽车的这一说法，意味着车祸中问界M7的车门尽管无法打开，但并非质量问题，根本原因还是车速太快，碰撞的位置破坏了解锁信号的传递。

       问界汽车的观点能否成立，尚需权威部门和机构的调查分析和验证。但这一说法，却把靠电源线、信号线和安全气囊ECU指挥控制的门把手，推上了风口浪尖，似乎这种门把手，本身就存在着安全漏洞。这究竟是变相甩锅，还是事实真相？

      在现实生活中，世界各地发生的交通事故千千万，各种意外碰撞总是五花八门，谁能够保证碰撞不会以这种速度撞断电源线和信号线呢？并且115km/h的速度在一些场景下，并未超出国家的法律规定，一旦出现这种情况，车门就打不开，岂不是很倒霉，很危险。而十几年前的机械门把手，只要里面的插销不插上，就能够从外面把车门打开。难道汽车门锁的电动化智能化，还要以这样的安全漏洞为隐患和代价？ 

     特别是这次事故，不仅后果严重，还牵涉到典型的营救脱险问题，非常触目惊心，其中车门打不开引发了人们的高度关切。根据现场拍摄的视频画面，一名黑衣男子在救人时，因打不开车门只好去砸车窗，急迫地与时间和危险赛跑。如果车门当时能够正常顺利打开的话，车内的三人还是很有希望被及时拉出来的。黑衣男子事后接受采访表示：

      “如果要是早一分钟（快一分钟），我都能把所有被困人拽出来。也算是个遗憾，没办法。等消防到的时候，我在现场大哭”。

      这一碰撞起火事故，最终造成问界M7车内3人全部遇难，其中2人因车门不能顺利打开，未能被及时救出，在车内被大火烧焦。当广大网友看到起火的车辆无法打开车门时，无不感到非常震惊。

      不过，对于这次问界M7在山西运城发生惨祸的原因究竟是什么，其中包括门把手为何在营救时打不开，最终还有待于权威部门和机构的调查结果。并且只有科学的、让人信服的结论，才能真正平息公众的疑虑，使人们能够从中吸取教训。

《浙江车网》原创，主笔：庄周。