引言：雷军堵上所有声誉进军造车领域，时间紧任务重、四处招揽人才成为小米造车成败关键；抛开道德品行束缚，白猫黑猫能抓老鼠，就是好猫？另一方面，获得小米和雷军赏识并委以重任，或许能一定程上证明 ，于立国本人无论是能力、还是品行，或许远没有当年“于立国事件”中所折射出来的那般糟糕。

“×××曾经是我部下的部下的部下，在北京收拾他跟玩儿一样！当然我也不能收拾他，都是哥们”……

都说互联网无记忆，再大的新闻再大的热点事件，一阵风说过去就过去了，然后广大网友和吃瓜群众，就会去追逐和围观下一个、下下一个新的热点。

这不，如果不是本届北京车展上跟着雷总一起到处串访各个展馆和展台，有多少人还会记得当年“一战成名”的于立国总？！

于立国随行雷军高调穿梭于各大展馆和展台

酒后放狂言，酒后吐真言，赤裸裸地公开羞辱+恫吓极狐汽车的媒体车主用户，这事儿当年可谓是热度超高、一度成为汽车圈年度热梗和大大大新闻事件。

于立国是谁啊？

放到事情发生的2021年三月份，于立国当时是北汽集团高端新能源品牌——极狐的操盘手，职位是北汽极狐总裁。

80后的他，年富力强仕途一片光明，牛逼轰轰不足为怪。

但问题是，清朝都亡国一百多年了，纵使于立国在首都北京有强大的资源背景和人脉关系，放到2021年这个社会主义新中国来看，朗朗乾坤明镜高悬，公开台面上绝不能允许有这么猖狂和牛逼的人存在！

为什么？老百姓需要一个公平，普罗大众消费者更需要一个正义。

作为北汽极狐总裁的于立国，台底下再如何牛逼轰轰咱听不见看不见，但千不该万不该他居然酒后“抽风”，硬生生把自己嚣张跋扈的牛逼劲儿，摆上了台面，公开站在了人民群众和广大极狐车主用户的对立面。

古人云，天狂必有雨，人狂必有祸。

于是我们看到，在于立国公开羞辱+恫吓车主用户事件不断发酵后，于很快就被北汽集团给“雪藏”了起来。

大概半年后，就有业内人士爆料，于立国已经离开北汽，或将转投彼时刚刚官宣要“造车”的小米汽车。

于立国当年任北汽极狐总裁时的职业照

但对于于立国的加入，无论是小米集团还是雷军本人，过去较长一段时间里，一直是低调“冷处理”，并没有参照其他大咖和人才加盟时的公开高调欢迎，也没有作出过任何正式回应。

众所周知，对于雷军和小米而言，三年前高调官宣进军新能源汽车整车行业，完全是闯入了一个全新的领域，而且造车的难度可以说比造手机要难上好几个数量级。

从雷军早前官宣成立小米汽车公司时，对外释放出来的“核心天团”的照片来看，“17罗汉”里面仅有一人有汽车相关背景。

这明显不够，小米汽车急需招揽更多的汽车相关背景的人才、尤其是将帅型人才加盟，助力小米更好地实现造车大业。

所以问题就来了，雷军和小米招揽汽车类人才的标准是什么？

能力大于人品，人品大于能力，还是必须“德才兼备”？

仍以于立国为例，其当初被爆出离开北汽加盟小米汽车时，一度引发过业界的一轮关注和质疑。毕竟过往十余年的造手机历程中，小米历来崇尚“用户至上”，是一家将“用户”看得极其重要、堪称标榜“用户型企业”的标兵的公司。

但就在那个风口上，于立国事件过去仅半年时间，小米汽车和雷布斯居然冒天下之大不韪，欣然接受了于立国的加盟不说，还给了他小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委的高职位！

按照当时媒体的公开报道，于立国负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。

而且非常值得注意的是，于立国直接向雷军本人汇报工作，小米对于立国的重视程度可见一斑。

乐逗汽车注意到，当时相关新闻报道下，不少网友评论留言乃至吐槽调侃道，以后购买小米汽车，一定要心理素质过硬、经得起“恫吓”，不然，“收拾用户跟玩儿一样”……

回过头来看，得益于小米和雷军的信誉背书，于立国加盟小米并通过小米“复出”，对他本人的职业生涯，无疑是一个重大的利好转折点。

获得小米和雷军赏识，或许能一定程度上印证，于立国本人无论是能力、还是品行，其实都远没有“于立国事件”中所折射出来的那般糟糕。

结合本届北京车展来看，基本上雷军到访各个展馆和展台，负责与之随行的高管人才，除了技术大拿胡峥楠，就数于立国吸睛抢眼了。

无须讳言，透过本届车展雷布斯这一波强势营销动作，胡峥楠和于立国算是双双完成了高调“复出”，尤其一度人设被自己搞崩塌了的于立国，跟着雷总一起狠狠刷了一波存在感。

只是时隔三年，纵使雷布斯力挺，观众老爷和吃瓜群众们，还记不记得，还认不认账，有待观察。