如今在国内汽车市场，可谓不降价就很难生存，这也导致该领域的竞争更加激烈。值得注意的是，2024年才刚过去4个月，这个战火似乎更加“浓烈了”，毕竟就在前段时间，商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》。

这个政策的发布，无疑会进一步提振整个汽车市场的销量。因为它是针对报废国三及以下排放标准燃油乘用车及2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，提供可享受高达10000万的补贴。在这样的背景之下，不少车企也在跟进相关政策，而比亚迪便是其中之一。

“五一”小长假期间，比亚迪放出大招，针对王朝网和海洋网各车型推出优惠购车政策。具体来看，比亚迪官方推出换新政策，针对海洋网车型推出高达10000元置换补贴，该政策还可叠加10000元国家以旧换新补贴使用。与此同时，针对旗下王朝网各车型推出优惠购车政策，最高补贴达8000元，可叠加国家10000元补贴。此外，还同步推出相应的金融政策，例如0 首付，0利息和0月供三种金融方案。

也就是说，若是符合“以旧换新”的消费者，那购买比亚迪车型的话，那就能拥有至多2万元的优惠，这个降低力度还是非常有诱惑力的。因为大家也都知道，本身比亚迪的海洋网和王朝网车型卖得就比同级别车型会更具有性价比，再加上这些车型多为爆款车，所以在降价之后，肯定会吸引更多消费者去选购。

而且值得注意的是，比亚迪作为“价格战”的掀起者，早在2024年初，就已经率先推出了多款荣耀版车型，可谓又一次降低了大家购买比亚迪的门槛，比如说秦PLUS 荣耀版，入门价就仅为7.98万元，做到了电比油低，这种变相降价的措施也让比亚迪继续在新能源汽车市场中“横行”，销量表现自然不必多说。

当然了，从产品层面来说，比亚迪的车型的确有着自己的独到之处。比如秦PLUS DM-i荣耀版无论是价格还是产品力，相比起“马路三大妈”来说都有着更强的竞争优势。例如，秦PLUS DM-i荣耀版的价格门槛会更低，尽管朗逸轩逸卡罗拉目前在市场中有不同程度的优惠，但是配置方面又比不上秦PLUS荣耀版，后者的入门版就能有倒车影像、全液晶仪表，中控屏，皮质方向盘等。再加上荣耀版是新能源车，免购置税又没有续航焦虑，与燃油车用起来一样方便，但是又多了电动车的那种舒适体验感。

可以说，比亚迪的这一波变相降价，还是很给力的，毕竟这算是又一次降低了大家买车的门槛。而根据官方规划，比亚迪2024年的目标是同比增长20%以上，作为参考，去年比亚迪年销量为302万辆，这样不难计算出，今年比亚迪的年销量目标将高于362.4万辆，这或许也是它在频繁提高性价比的重要原因。不过可以预见的是，此次降价又将会给燃油车带来更多的压力，尤其是现如今以油车为主的合资车企，市场竞争还将进一步加剧。

写在最后

此次比亚迪向下“卷”，市场竞争还将进一步加剧，在笔者看来，最受伤的还是合资品牌，毕竟不降价就没销量，降价了又没利润，只能落得一个进退两难。

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