2024年4月25日，令人期待的第十八届北京车展如约而至。在媒体日首日，整个展馆人头攒动，迎来流量高峰。颇高的人气是否说明汽车行业依然是蓝海市场？答案显然是否定的，一个“卷”字便能说明一切。

外观内饰配置价格，统统卷起来

如果说往年的北京车展，每个展馆人气还是有一定差距的。国产车仿佛始终得不到用户的关注，一众进口豪车品牌前却是门庭若市。

当然，其原因并不是单纯的品牌导向，而是当时的豪车品牌确实更会营销，展台摆放新款概念车，酷炫造型确实吸睛。而来到本届车展，众多国内车企纷纷亮出概念车，未来感的配色加上黑科技配置，让人眼前一亮，不禁驻足。

再看外观配置，本土品牌确实更能抓住国人对空间的无限追求。喜欢越野，那就将硬汉风格贯彻到底。喜欢大空间，那就多项改装MPV都整成大高顶，主打一个用户爱啥我造啥，再一看产品牌上的价格，“卷”的人嘴角比AK还难压，实在很难不心动。

新能源成主角，绿色赛道遥遥领先

相比起往届车展，本届车展的绿色气息更加浓厚。每个品牌展台前最热门的几乎都是新能源车型，有的展台甚至只有新能源车型展出，纯电、混动等新能源展车前全是排队试车的观众。虽然部分观众还保持观望态度，但不得不承认的是，至少在展会上，新能源已经成为了主角。

逛一圈车展下来最大的感受就是今年车展的国际友人占比增长的有些夸张，几乎达到了对半分的程度。尤其是新能源车，无论是试车还是发布会，大家都听的无比认真，对车辆也是细致观摩，让人感受到了我国在新能源汽车赛道的“遥遥领先”。

商用车成为“消失的它”，下届希望更加多元

作为一家商用车垂直媒体，今年北京车展最大的感受，那就是清闲。除了江淮全新悍途EV皮卡、江铃汽车大道皮卡、长城山海炮Hi4-T和乘用炮等乘商两用的皮卡车型，真正与商用车贴边的，可能就是定位于数智大VAN的长安凯程V919。

长安凯程V919基于长安凯程原生新能源数智架构K01打造，具有装得、拉得、赚得“三得”优势傍身。无论是57.4%的得舱率，还是更便捷载货的货箱尺寸和车门设计，都展示出商用车实用为本的品质，吸引了大批国内外专业媒体的关注。

看到此次车展的诸多变化，不得不让人感慨中国汽车产业的飞速发展。在诸多方面的“卷”下，整个行业在向着更均衡，更多元的方向发展，无论是国产品牌还是进口品牌都有着极强的“出圈”可能性。期待下一届北京车展能看到更多商用车品牌亮相，靠多元魅力进一步破圈而行。