何晓庆掌舵长安福特不过三年时间,如今福特中国又选定了新的“继任者”。
5月6日,福特中国官宣:现任长安福特总裁何晓庆将于今年6月份正式退休,新的长安福特总裁职位由艾小明出任,并直接向长安福特董事会汇报,何晓庆退休前的这段时间将以资深顾问身份与艾小明完成交接。
对于艾小明的身份,福特方面给出的介绍是:在中国制造业和电子消费行业工作超20年的“大佬”。但是,对于汽车圈来说,艾小明这个名字多少有点陌生。
壹姐经过查阅后得知,艾小明最早是上海航天控制设备技术研究所的研发工程师,从2000年到2017年之间,先后在施耐德电气(中国)有限公司、欧司朗(中国)照明有限公司、杭州佐帕斯工业有限公司担任要职。直到2017年9月,艾小明正式出任惠而浦全球副总裁以及惠而浦中国总裁,之后在2021年辞职,从惠而浦辞职进入通力电梯担任首席执行官,紧接着一年半后再辞职,加入安迈企业顾问(上海)有限公司任职高级董事。
总体来看,艾小明此前的履历与汽车行业基本没有关联,但值得一说的是,艾小明与现任福特中国总裁兼首席执行官吴胜波是“老同事”。在加入福特之前,吴胜波是惠而浦中国董事长,同样是2017年入职,2022年离职加入福特。所以细数下来,吴胜波与艾小明之间有过长达4年左右的共事时间。
如今,两位“老同事”又一次相逢在“新战场”,能为长安福特以及福特中国带来新的转机吗?这也成了外界最关心的问题。
对于艾小明,此前媒体曾给他贴上过“家电圈的带货网红”这一标签,现在入场汽车圈,成为长安福特的“领航员”,身上的担子着实不轻。一方面,行业属性的不同决定了这是一次真正的“跨界尝试”,艾小明迎来的不仅仅是身份的转变,还有对不同行业的认知转变。另一方面,就眼前汽车市场的局势来说,长安福特当下的处境并不算好,怎么在飞速迭代的中国市场解决企业的燃眉之急,是艾小明面临的首要问题。
在新能源、智能化的趋势推动下,中国自主品牌和新势力品牌的赶超速度是肉眼可见的,今年北京车展上合资品牌式微已经成为既定事实,作为合资阵营中的老牌选手,长安福特的前景同样并不明朗。据公开数据显示,2023年长安福特累计销量为23.3万台,同比跌幅为7.13%,而上一个销量高点还是2021年,为30.47万辆。
下行的销量背后,不得不归结于持续疲软的产品线。虽然去年长安福特推出了几款新产品,包括2023款蒙迪欧 1.5T车型、2023款蒙迪欧1.5T-E混动车型、2023款锐界L、2024款锐际等在内,但都没有在市场中炸出多大的水花。唯一在消费者心中还拥有一席之地的蒙迪欧算是“顶梁柱”,去年完成了接近6万辆的销量,那也是“自降身段”之后的结果。
站在福特中国的角度,长安福特在销量、业绩以及市场影响力上,短时间内或难挽颓势。但是好在如今的福特在中国市场已经逐步找到了缓解的办法。除了2022年官宣组建 “江铃福特科技有限公司”之外,长安汽车+长安福特合资组建的“长安福特新能源”或将是长安福特面向智能电动时代“触底反弹”的希望。
继任者难当,做长安福特的继任者更是难上加难。但可以肯定,主动拥抱中国电动化浪潮,主动拥抱中国汽车企业的长安福特,存在着可观的市场前景与发展空间。
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郑谊评论
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