在车市似乎有这样一个规律:一款新车上市失利后,就很难再有重生的机会。但华为却接连两次将这种不可能变成了可能。问界M7上市后销量一直萎靡不振,而经过改款上市后却一炮走红,月销量一度逼近3万辆。继问界M7之后,华为又改变了一款车的命运,它就是智界S7。
智界S7的命途与问界M7非常相似,同样都是上市后遭遇“冷落”。要知道,智界S7早在去年11月份就开启了交付,但受产能限制,11、12月份销量仅115辆、784辆。而今年1-2月份,智界S7累计销量仅1300余辆。眼看智界S7就要淹没在新能源汽车大潮中,智界选择了卷土重来,今年4月份智界S7完成二次升级。
4月11日,智界S7重新发布,新车售价保持不变,但配置却进行了小幅升级,“含华量”再次提升。比如首发搭载华为视觉智驾方案HUAWEI ADS基础版,以及首次引入华为SuperCharge高压快充技术等。经过二次发布,智界S7似乎有了东山再起的苗头。
据公开数据显示,4月份智界S7销量达到了4546辆,虽然相比“兄弟”车型问界M7还远远落后,但相比此前自身销量却有了很大的进步。况且,新能源汽车市场的“搅局者”小米SU7同样也在4月份正式上市,无疑给智界S7带来了不小的压力。在这样的情况下,改款上市不到一个月的智界S7能取得如此成绩,还是值得肯定的。当然,这其中离不开智界S7有针对性的营销,甚至上市当天就曝出了“抢单”小米SU7的消息。
不过,目前来看,说智界S7成功了还有些过早,毕竟4月底上市的小米SU7当月销量竟达到了7058辆。但智界S7或许自问世那刻就被赋予了“只能成功,不能失败”的使命。毕竟智界S7为鸿蒙智行模式下的首款轿车车型,是对华为“造星”能力的一次验证,而且很大程度上影响着鸿蒙智行模式的命运走向,对之后推出的享界、傲界有着非常大的影响。智界S7这种向上冲的势头是否能在接下来几个月继续保持呢?智界S7又能否真正成功呢?还有待进一步的观察。
但从智界S7二次发布时,华为BG董事长余承东发布的智界S7海量交付计划,及奇瑞汽车董事长尹同跃亲自为其站台,来看合作双方对这款纯电轿车都赋予了厚望。不得不承认,智界S7在二次上市发布会上气势已成功了,接下来的表现,还需要营销部门添把“火”。
写在最后
4月份智界S7、小米SU7先后上市,5月份智己L6也将迎来上市,新能源汽车市场新一轮的竞争即将开始。车市内卷进一步加剧,这也难怪余承东此前感慨“没办法,现在车市太卷了,智界S7就是在赔本卖”。即便是赔本卖,智界S7接下来能否收获更多消费者的青睐?未来几个月销量能否突破万辆大关?让我们拭目以待。
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