2024北京车展上，今年年初发布的保时捷Macan EV亮相车展，并公布了中国区的售价。其中，Macan 4售价72.8万元，Macan Turbo售价96.8万元。该车也成为本届北京车展上一款重磅纯电SUV。

保时捷Macan EV依然采用了家族设计语言，整车线条圆润动感，前脸的“保时捷”识别度很高，造型与Macan燃油版保持着较高的相似度。

Macan EV的前脸悉数延续了保时捷的经典元素，中网采用了半封闭设计。与此同时，新车的灯组采用了分体设计，上方的灯组与Taycan的灯组轮廓相同，但设计成了四点式日行灯，大灯移到了下方。另外，Macan EV的下进气口也比Taycan面积更大。

Macan EV的侧身延续了Macan燃油版设计的同时，也进行了调整。新车的车门饰板采用了全新的造型，尾部腰线更为上扬，D柱也更宽厚，而且后保险杠外凸更小。整体看上去，Macan EV的更复古一些。

值得一提的是，Macan EV的车身尺寸达到了4784mmX1938mmX1622mm，比Macan燃油版大了一圈；轴距达到了2893mm，大幅加长了86mm。

实拍的Macan Turbo车型配备了22英寸的超五辐轮圈，并匹配了固特异的前255/40、后295/35的低扁平比轮胎。这也可以看出，作为一辆保时捷出品的纯电动车，Macan EV依然散发着浓郁的运动气息。

Macan EV的左轮拱上方配备了快充口，右侧轮拱上方为慢充口。而且，该充电口盖板可通过感应后移开启。

Macan EV的车尾进行全新设计，贯穿式尾灯更为扁平化，两侧还加入了镂空设计，燃油版的后排气也被设计成黑色格栅饰板。更明显的一个变化是，燃油版车顶延伸出来的尾翼被下移到了后备箱盖上，可以电动开启。整体来看，Macan EV的车尾设计得更简约时尚，但依然充满了运动气息。

Macan EV的内饰设计带非常简约。扁平的仪表台采用了贯通式设计，中控屏和副驾娱乐屏嵌入其中，仪表台的全液晶屏悬浮于仪表台上，与Taycan很相似。不同于Taycan的是，Macan EV的副仪表台区采用了镂空设计，触控屏更小，并加入了物理按键和旋钮，两侧设计了扶手，底部为杯架。

方向盘依然是家族标志性的设计，造型与Macan类似。挡杆采用了Taycan相同的设计，放置在了中控屏左侧，以便于驾驶员操作。作为一辆当下最新的纯电动车，Macan EV也紧跟着时代潮流。新车配备了与Taycan类似的曲面全液晶仪表，但尺寸略小，为12.6英寸。不过，Macan还提供了高达87英寸的HUD显示系统。Macan 4车型需要选装，Macan Turbo标配。

Macan EV的中控屏尺寸不大，只有10.9英寸。实拍的Macan Turbo版还配备了一块10.9英寸的附加娱乐屏，而低配的Macan 4需要选装。

本次实拍的 Macan EV的座椅采用运动风格造型，包裹感和支撑感都不错，而且座椅还配备了多项电动调节，前排座椅还支持座椅通风加热，Macan Turbo车型还支持座椅记忆。

 而从实际体验来看，Macan EV的后排腿部空间谈不上太充裕。身高162mm、体态苗条的体验者坐在后排，腿部空间小两拳左右。身高超过175mm的乘客坐在后排，腿部空间在1拳左右。

不过，Macan的头部空间比较充裕，上述体验者的头部空间接近两拳。

动力方面，Macan 4和Macan Turbo均采用双电机四驱系统。其中，Macan 4的最大功率为300kW，最大扭矩为650N·m，“零百”加速时间为5.2秒，最高车速可达220km/h，WLTP综合工况续航里程可达613km，城市工况下续航里程可达784km。

Macan Turbo的最大功率达到了470kW，最大扭矩高达1130 N·m，“零百”加速时间仅需3.3秒，最高车速则达到了惊人的260km/h，WLTP综合工况下最大续航里程591km，城市工况下续航里程达到了765km。

另外，Macan EV标配 100kWh 电池，800V高压快充功率可达 270kW，21分钟可将电量从10% 充到80%。400V快充最大充电功率可达135kW，家充桩充电功率最高可达11kW。