近期，上汽大众推出了ID.Care保值包，为购买ID.家族任意车型的用户提供了3年6折的保值回购政策。6月30日前，用户可以使用随车赠送ID.豆兑换ID.Care焕新礼权益。更值得一提的是，三个月内已购车用户，也可到店享保值回购权益！

而对于什么样的ID.车主才能享受到这一政策，上汽大众给到了非常宽松的回购条件：3年累计里程不超过9万公里，以及3年累计出险金额不超过车辆开票价的30%。而这个条件，几乎99%的用户都能符合。

全新ID.Care保值包的推出，对于用户来说无疑是一件重大利好的事。过去在价格战的影响下，像小鹏、蔚来、哪吒这类电车的新车价格一跌再跌，在二手车市场更难以坚挺，保值率不高劝退了很多观望中的消费者。但上汽大众3年6折回购政策一出，不仅给了用户确定的拥车成本，打消购车顾虑，也给了用户以更低的拥车门槛，就能享受到来自原汁原味德系电车品质的最佳购车时机。

每天一杯咖啡钱开上品质德系电车

3年6折保值回购意味着什么？意味着，12万出头的ID.3开了3年之后，还可以以超7万的价格被回购，而过程中的拥车成本每天算下来只花了一杯咖啡钱，这对于一款拥有德系品质的入门级电动SUV来说，简直就是“白菜价”。

虽然从去年开始，价格战打得如火如荼，不少车企都通过降价的方式来吸引消费者购车，但当消费者把新车买回来之后，却发现算错了“账”！真正衡量一款车的价值是拥车成本，而不单单看新车买入价，虽然购车成本降低了，但是二手车也更不值钱了，买入价减去二手车卖出价得到的拥车成本，实际上并不小。

上汽大众也在去年7月开启放“价”，拉低了ID.家族的购车门槛，但与其他车企不一样的是，ID.Care保值包给了用户确定且更低的拥车成本，带来了更高价值的用车体验。

即便是与在保值率方面表现较为优异的特斯拉相比，上汽大众做到了“更上一层楼”。一方面，特斯拉针对Model S和Model X的保值回购政策是3年45%，而上汽大众ID.全系直接提升到了60%。

另一方面，同样是保值回购，上汽大众比特斯拉要更“硬核”。在回购条件限制上，特斯拉要求3年累计里程不能超过4.5万公里，而上汽大众ID.全系的限制里程直接翻倍至3年9万公里，据易车研究报告，除去运营车辆，95%的中国电动汽车年行驶里程在3万公里以内。并且，特斯拉如果发生结构性损伤是享受不到回购权益的，其他损伤还得厂商来判定，而上汽大众交由保险公司客观判定，只要符合3年累计理赔不超过30%车辆开票价，就可享受权益，而根据上汽大众ID.用户过去一年的出险情况，99%的用户都能满足。

如果说过去上汽大众的高保值是因为德系品质的深入人心，那么在如今内卷时代里，敢于承诺3年60%高保值回购政策，上汽大众多了一份在产品和服务上的创新追求，以及对变化市场的敏锐洞察和对用户的充分重视。

四十年与中国汽车同进步

这么多车企中，为什么颠覆电车保值焦虑的首先会是上汽大众？无论是去年7月“放价”牵头掀起新一轮价格战，还是今年率先喊出3年6折回购口号，破局电车保值困境，市场如何变化，唯有上汽大众会以最快的速度反应并采取行动。

“大众，依然是最快的。”我的同事老张在上周参加完上汽大众北京车展活动后，在朋友圈留下这句话。的确，今年的上汽大众不负众望带来一系列全新的产品、技术和权益政策，途观L Pro、途昂、ID.家族等王牌车型油电并进，ID.Care保值包惊艳众人。

面对快速新能源化的中国市场，上汽大众坚持用创新拥抱变局。基于在中国市场40年的耕耘，上汽大众成为最早开始新能源转型的合资车企，并总结出独特的“Glocal”战略，也就是Global+Local，结合全球资源与本土优势，做到既保证德系工艺标准，又立足中国消费者市场需求，由此打造出符合中国用户的ID.家族系列产品。

时至今日，上汽大众已经成为合资品牌中新能源汽车销量最好的企业之一，ID.家族自上市以来便稳居合资品牌新能源汽车销冠。去年12月，上汽大众新能源单月销量突破2万，其中ID.家族单月销量达1.9万辆。

但短期的销量并不是上汽大众的唯一追求，基于长期主义理念，上汽大众致力于打造更持久的品牌价值和用户信任。因而在面对价格战市场下，产品的品牌价值与用户利益受损时，上汽大众率先破局，推出3年60%保值回购政策，用实际行动打动用户，推动市场良性发展，促进电车消费热情，充分响应国家经济战略的发展要求，真正做到了与中国汽车同进步。

在ID.Care保值包推出之后，ID.家族全系产品的综合竞争力得到了大幅提升，对于用户而言是一个重大利好，不仅购车时不用焦虑，卖车时也无需烦恼。该保值包限时优惠到6月30日，所以心动的朋友千万不要错过这个时间。