今年北京车展上,东风日产喊出了重回百万辆规模的宣言,可是前4个月销量仅22万辆,似乎并不是像其说的信心十足。
5月8日,日产中国发布4月业绩,4月销量仅为54,921台。同比下滑15.16%。其中,东风日产销量为52,018台,同比下滑9.6%,包括日产、启辰和英菲尼迪品牌三大品牌。郑州日产销量为2,903台,同比下滑22.96%。从乘用车到商用车,日产中国区业绩均出现下滑。
2024年1-4月,日产中国累计销量为222,212台,同比下滑0.48%,略有小幅下滑。对于这一业绩表现,日产中国管理委员会主席山崎庄平表示:“2024年前4个月,中国市场的状况依然复杂。”市场形势复杂多变,但是车企只要掌握主动权,才能快速发展。
当前中国汽车市场正处于加速发展和洗牌阶段,自主品牌今年一季度销售份额已达到55%,提升5.4个百分点,自主品牌正快速蚕食合资品牌的市场份额;另一方面,2024年4月上旬,中国新能源汽车市场渗透率首次突破50%,市场占比首次超过燃油车。
一连串的数据都似乎在显示,留给合资品牌的时间不多了,东风日产怎么办?在刚刚结束的2024北京车展上,日产汽车宣布到2026年,将对中国市场73%的产品进行换新,并推出8款NEV车型,其中包括5款日产品牌车型。年销量目标增加20万辆,总销量达100万辆。
东风日产汽车销售有限公司副总经理高政浩透露,高端旗舰车型马上导入新的智能化体验。不少猜测认为,将有日系品牌会采用华为智驾方案,不知道是不是东风日产新车。同时,刘新宇也表示,东风日产连续6年以上都是达到100万,想要重回100万不是问题。
前四个月,东风日产实现了22万销量,想要实现年销百万辆,这还是有着一定差距。东风日产已连续2年未达到百万规模,甚至去年总规模还不到80万辆,两大事业板块在内的累计销量只有793,768台。想要重回百万赛道,何其艰难。
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