根据乘用车协会(China Passenger Car Association)的资料,特斯拉于 2024 年 4 月在中国的 Model 3/Model Y 出货量(市场零售加出口),年成长率(YoY)为负 18%,创下近期以来最大跌幅,而 2024 年 1 月至 4 月的累积出货量,也呈现负 7%的衰退,显示中国市场的电动车竞争加剧,也解释了为什么在 4 月中下旬特斯拉宣布降价的原因之一。
对比特斯拉在 2023 年交付量呈现年成长 38%的成绩,到了 2024 年,截至 4 月为止均呈现下滑的态势,而此迹象在 2023 年底有迹可循,在 2023 下半年之后特斯拉的出货量成长力度已不如上半年;到了 2024 年 4 月,更是近期以来最大的单月衰退幅度。
据美国汽车媒体分析,特斯拉在中国的衰退原因,可能与近来电动车高速发展与扩张有关,特别是竞争相当激烈,相当程度地影响了特斯拉于本地的零售以及出口的数量。其次,从 2023 年中开始,各大电动车制造商均程度不一地下调了销售目标,显示全球电动车市场的成长幅度可能会稍稍停滞,连带也影响了特斯拉中国的出口表现。
特斯拉在 2024 年 4 月中针对全球主要市场的车型订价调整,下降了 2%至 6%不等的幅度,在中国降价 1.4 万人民币、美国市场调降 2 千美元、欧洲市场调降 3,200 欧元,显然是因应这波衰退所做出的回应。
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