近日,蔚来旗下乐道汽车官方网站正式上线。除展示ONVO乐道汽车官方Logo样式外,官网还显示了“首款车型L60敬请期待”。
蔚来法国公司总经理尼古拉斯·温斯洛在巴黎参加中法商务论坛时表示,蔚来乐道首款车型L60预计将于今年5月底发布,定位于纯电轿跑。并且,将于2025年在欧洲以低于3万美元的价格,推出定位更低的品牌“萤火虫”。
作为蔚来汽车旗下的第二品牌,乐道原代号为“阿尔卑斯”。按照蔚来汽车董事长李斌此前所说,第二品牌第一款车将直接对标特斯拉Model Y,预计价格更低。不同于蔚来品牌定位于30万元以上的高端市场,乐道品牌专注于主流家庭市场用户,追求走量和市占率。
箭在弦上的第二品牌
对于新品牌的命名,李斌曾解释到,乐道品牌的名字寓意为“阖家欢乐,持家有道”,这体现了蔚来汽车对于品牌和产品理念的追求。
从乐道的命名寓意可以看出第二品牌的用户画像,即家庭用户市场。
按照蔚来此前透露的信息,乐道品牌的全系车型将基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发。首款车乐道L60将会在今年二季度发布,三季度发布,四季度开始大批量交付。
乐道首车将会直接对标特斯拉Model Y,预计其成本将低于特斯拉Model Y 约10%。在配置上,乐道汽车同样注重用户体验,单电机、冰箱、彩电、大沙发等用户所需配置一应俱全。
今年3月,乐道首款车型L60的谍照已经率先曝光。从一系列无伪谍照可以看到,乐道首款车型整体设计风格类似蔚来早期NT1.0车型的设计理念。
不过,相比NIO品牌的车型,乐道首款车的硬件也有一些显著区分。比如,乐道L60前脸设计采用分体式的大灯组,尾灯造型也和现款NIO品牌车型存在差异。同时,乐道L60车顶左右两侧各有一颗摄像头犄角,与主品牌布局一致,但并未出现蔚来车型上的瞭望塔式布局的激光雷达。业内猜测,为了兼顾成本的考虑,新车或采用纯视觉自动驾驶方案。
此外,乐道L60全系车型均基于900V碳化硅平台打造,搭载60kWh的磷酸铁锂电池组和90kWh的三元锂电池组,分别由比亚迪和宁德时代提供。
第二品牌车型会有独立于NIO品牌的销售网络,但会共享部分售后体系,共享换电站。不过,据悉乐道车型可能不使用蔚来现有的自营换电站,而是接入蔚来与吉利、江淮、奇瑞、长安等合作伙伴一同建设的换电补能网络。
对于乐道品牌而言,其背后有蔚来相对成熟的销售和充换电网络支持,乐道的到来将给20万-30万元市场更多选择,进一步丰富蔚来汽车的产品线,有望提升其市场竞争力。
蔚来的走量爆款
对于乐道品牌,李斌的期待很高,其在此前接受采访时曾表示,乐道的销量会比小鹏第二品牌以及小米SU7更好。
2023年,蔚来汽车销量为160038辆,同比增长30.7%。今年1-4月,累计交付45673辆汽车,同比增长21.2%。虽然实现上涨,但从月均交付量来看,蔚来未能完全踏过月销两万辆的门槛。
销量不及预期的压力传导至业绩方面,也让蔚来进一步承压。
今年3月5日,蔚来发布2023全年财报,总营收556.2亿元,同比增长12.9%,创历史新高;但全年净亏损同样刷新记录,净亏损达207.2亿元,同比扩大43.5%,依然增收不增利。
外部环境上,中国汽车市场愈演愈烈的价格战,以及其他新势力和传统势力的崛起,也让蔚来倍感压力。蔚来汽车急需扩大销量规模。而推出差异化的大众化品牌,是蔚来用以走量的重要手段之一。
在发布2023年财报时,李斌也直言,乐道的到来就是承担蔚来走量的任务。 “面向大众市场的新品牌实现增长,是公司在2024年的首要任务。”
对于2024年,蔚来定下的销量目标为23万辆。在3月发布2023年财报时,李斌表示,今年蔚来有信心单月能回到两万台,蔚来的交付量和毛利提升都将在今年Q2开始见到成效,且蔚来2024年依然保持15-18%毛利率水平的目标不变。
当然,实现这些目标的前提是,价格更低、主打性价比的乐道L60能在今年成为蔚来的走量爆款,与单车销量长期前茅的Model Y一拼高下。
除乐道之外,蔚来还在开发第二个代号为“萤火虫”,定位为用于城市驾驶的小型电动汽车,预计价格在20万元左右,于2025年亮相。
日前,蔚来法国公司总经理尼古拉斯·温斯洛也表示,蔚来正努力推出新的纯电动汽车品牌,且将更迎合欧洲市场的需求。他表示,蔚来在欧洲将不再依赖一开始使用的订阅模式,而是转向更广泛的分销模式,通过线上渠道或大城市的展厅销售和租赁汽车。
目前,蔚来已经开始在挪威、丹麦、瑞典、德国和荷兰等国家销售汽车。可见,除了中国市场,第二品牌、第三品牌也在将目光投向欧洲乃至更广阔的海外市场。
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