初次见到安德鲁·戴森的时候，他一身黑色卫衣、黑色西裤，外加一件深蓝色的西装外套，显得很是低调。这或许也和他喜欢的设计有关——自然、和谐、统一，不喜欢为了张扬而张扬的设计。

安德鲁·戴森这人，可能很多人都并不熟知，大概只知道他是长城汽车设计副总裁。的确，在这么多汽车集团的设计负责人里面，安德鲁·戴森算是最低调的一位了，接受的媒体采访不多，甚至连照片都是极少的。

但提到这几款他主导设计的车，你大概也就知道在汽车设计圈里面的地位了：大众途锐、克莱斯勒Crossfire、萨博9-5 和 2020年欧宝Mokka。这几款车都有一个特点，就是经典，即便放在现在来看，依旧很有韵味。

安德鲁·戴森是汽车设计界的老行尊。

在曼彻斯特大学（英国9所红砖大学之一）获得产品设计的学位和在伦敦皇家艺术学院获得了汽车设计的硕士之后，安德鲁·戴森开始投身汽车设计行业，至今已有超过30年的设计经验，分别在欧洲和美国都工作了很长一段时间——

毕业后，他先是到捷豹路虎工作了两年，然后就进入到德国大众工作了足足10年。2000年从大众离职之后，戴森去到了克莱斯勒担任设计总监；2007年去到欧宝，开始了他长达15年的职业生涯。2022年离开欧宝之后，他正式加盟长城汽车，位至长城汽车设计副总裁。

迄今为止，欧美中这全球三大汽车市场，戴森都深耕了很长一段时间。可以说，论国际视野，论不同文化之间的融合创新，他应该是业内的佼佼者。

戴森来到长城的时候，欧拉已经发布了有很长一段时间，先后上市了iQ、白猫、黑猫，还有好猫。这几款车，老实说，虽然都挂着欧拉的LOGO，但在设计上的关联性并不是特别大，所以纵使欧拉在当时已经名震一时，销量也还不错，但很难承认其设计师出名门。

擅长打造标志性设计元素的戴森在主导了欧拉的设计之后，首先就是要给这个品牌的设计找到一个主旋律，打造一个记忆点，要让它的设计能在消费者中产生一些情感共鸣。

“我们期待创造的工业设计美学潮流，是长久、具有传承意义的，可以被人津津乐道、引人思考的经典作品。”在接受采访时，戴森表示。

在戴森加入欧拉的第二年，也即2023年，欧拉在其品牌之夜发布了生命美学设计理念，将对生命的永恒哲学与浓郁情感注入汽车工业。也是从那时候起，欧拉美学的目标变成了创造经典，而欧拉美学的底层逻辑是源于自然，服务于生命。

“欧拉一直在思考人、车、自然的关系，并致力于从自然生命中获取灵感，而在自然界，一切都是曲线、圆形而构成，这是自然的规则，所以你会看到无论是在外观设计、内饰部分，我们运用了大量的圆形、曲线、曲面，让人类与科技、自然达到最佳的统一与融合。”戴森说道，“比如我们高刚性车身框架是椭圆造型，源于自然界太阳、恒星等形状，是最安全的结构形状，有很高的抗压性，同时又可以为驾驶者、乘客带来最大的车内空间。”

也正如大家所看到的，在好猫之后，欧拉的所有产品外形轮廓都是由椭圆演变而来的，好猫如此，闪电猫也是，芭蕾猫也不例外。如此一来，它们不仅天生就自带车身比例的美感，同时也能确保所有的乘客都能获得最佳视野。

但老实说，要让设计来自于自然很容易，但是要让源于自然的设计表现得很高级，则是非常困难的，尤其是欧拉的设计还特别讲究宁静感，希望能在浮躁的社会里带给用户一种平静的心态。

这意味着欧拉的设计必然是简约的、朴素的。可是，简约的事情又岂是简单的。

“从造型的线条设计、再到内饰中控、中央扶手箱，欧拉会斟酌每一处细节，构建经典元素；在色彩上，我们不会选择人工合成的色彩，也不会选择给人压力过大的色彩，会吸取来自自然的色彩，如冰岛上的天空、瑞士的雪山、中国竹林、宋代的陶瓷等。”戴森说道，“我们的目标就是要带给驾乘者舒适感与内心的宁静，带来情感的治愈、内心的平静、生命的绽放。”

高级的简约风格，不仅要求极高的设计眼光，同时也要有生产工艺做支持。

就如在北京车展上，2024款欧拉好猫在原有车色的基础上，增加了“布偶白、烟冷灰”两种源于自然的色彩。这两种颜色——白色的布偶猫和自然界烟雾缭绕的冷色调——都是自然界非常常见的，但是要做出高级感却很难。

“这款车漆制作工序非常复杂，要经历经12道工序，2次出厂检验，色漆清漆一次性完成，成本非常高。”戴森说道，“同时我们还专为这个颜色搭配了“暗夜鎏金”套装，整体看起来会和车身造型有一种强烈的反差，开在城市街道上会感觉非常酷，非常有个性。”

“简约、永恒的经典设计，其实是我一直以来的梦想。”在谈到到中国来工作的感受时，戴森说道，“但是在过去我服务过的汽车品牌里很少有实现我梦想的时候。因为他们本身就有着经典的元素，我只能在他们框架内去创作。”

“但是在长城，我可以从很原始的状态去注入自己的设计理念，而且他们也无条件支持我的工作，陪着我们去攻破一个又一个难关。”戴森在最后说道，“可以说，这是一个可以让我圆梦的舞台，相信未来我们还会有很多颠覆性的创作。”