分类导航

取消

热门标签

Pull down to refresh...
Pull down to refresh...
上拉加载更多
长城汽车魏建军:我们争取做一个有质量的网红
2024-05-15 16:18 1.8万次阅读

Myautotime

中国汽车自媒体前30强!

投资者提问:很多网友说,最近魏老板频频亮相,所以想问一下魏总当网红的感觉到底怎么样?

长城汽车魏建军董事长:这是一个互联网时代,要有互联网思维……现在我们还不是网红,我们的流量还很少,我们争取做一个有质量的网红。

这是5 月 10 日,长城汽车年度股东大会现场交流会当中一段真实的互动。而魏建军的这番回答,也让交流会变得特别且内容丰富起来。

从互联网造车与传统造车产生交集开始,车企大佬就纷纷为流量而奔波。比如,微博之王李想。

但在他们之间,几乎达成了一个共识,做了大量引流的事情,却偏偏不承认自己就是一个网红的身份。

这也难怪,在很多人的认知里,网红只是一个中性词汇。实业家怎么能是网红呢?

长城汽车魏建军大概是其中最坦率人。

但是,魏建军用了“有质量”来做为网红一词的定语。这成为魏建军不避讳网红一词的关键要素。在魏建军眼里,有质量的网红到底该长成什么样子呢?

有质量的市场

交流会的开场是董秘李红栓对长城汽车去年以及今年一季度的基本面介绍。

据2023年年报显示,长城汽车去年实现营业总收入 1,732.12 亿元,同比增长 26.12%,创下历史新高;净利润达到 70.23 亿元,扣非归母净利润 48.34 亿元,同比增长 7.98%。

销量方面,一季度销售新车 27.53 万辆,同比增长了 25.11%。其中,新能源汽车销量超过 5.92 万辆,相比上年同期销量翻倍;海外销量达到 9.28 万辆,同比增长了 78.51%。

当然,这是一份非常有质量的成绩单。

特别是用营业收入1,732.12 亿元,换来了70.23亿元的净利润。营收利润比绝对处于自主车企头部。

作为对比,上汽集团2023年营收为中国车企之最,高达7447亿元,是长城汽车的4.3倍,但上汽集团的净利润仅为141.1亿元,是长城汽车的2倍而已。

有所为有所不为,是长城汽车市场策略的铁律。

具体到市场操作层面,长城汽车针对亏损特别严重的产品,就适度地少销售,发挥产线长板,不亏、微亏或者是利润比较高的,就大力推广。

所以,分布到品牌来看,实际情况是欧拉小亏,魏牌持平,哈弗出口创汇,皮卡、坦克盈利。

而各大品牌盈利水平的高低与它们实际的新车销售数量多少也完全吻合。

对此,魏建军对投资者表示:长期主义,底线是要合规。

长期主义本身,就是企业要创造社会价值,假如说都是亏损的,长期看是坚持不住的,必须有自己的造血能力,所以我们要建立长期主义,更加长远地去看。

长期主义价值观必须建立在企业盈利的基础上,否则就是空中楼阁。

显然,长城汽车的盈利能力也得到资本市场的认可。

截止2024年3月,在超过30家中国车企市值排名中,长城汽车仅列在比亚迪和理想之后,排名第三。

我们知道,比亚迪和理想的高市值,是因为全数押宝新能源,这是资本在赌未来。

而资本看重燃油车与新能源车齐头并进的长城汽车,其根本原因还在于它稳健的带有专属特质的发展态势。

有质量的品类

品类创新,深度发掘用户需求,提供精准的产品场景价值、服务价值,是长城汽车在产品和用户之间思考得最多的,最全面的一环。

比如针对女性用户的欧拉,铁汉亦柔情的坦克,四分之三刻度座驾的哈弗大狗,高端智驾赋能的魏牌,以及在横跨商用车、乘用车两大市场,满足多个应用场景的长城皮卡之“各种炮”。无一不体现出长城汽车在品类创新领域的功力。

品类创新让长城汽车获益匪浅。

除了让销售体量维持正增长之外,长城汽车完全保证了销售质量。

长城汽车2023年20万元以上车型销售22.58万辆,占比18.36%,同比增长3.09个百分点,创历史新高;单车平均收入14.14万元,同比提升1.2万元,同创历史新高。

以长城汽车旗下品牌价值最高的哈弗为例,看看长城汽车如何通过品类创新来创造价值。

2023年,哈弗品牌销量达71.5万辆。这一数据与哈弗H6连续100多个月夺得SUV销量榜王座的时期基本持平。

然而,2023年,哈弗H6销量21.8万辆,较之曾经的榜首时期销量少了10万辆,甚至还多。

也就说,有超过10万辆的年销量是哈弗品牌旗下其它产品把哈弗H6的坑填平了。这些产品中不仅包括哈弗二代大狗、哈弗枭龙等新晋流量车型,还有7.7万辆哈弗品牌的新能源车型。这些顶替者们,其售价无一不高过哈弗H6。

换句话说,哈弗品牌用品类创新提升了产线品质,并让消费者乐意为其埋单。

对此,魏建军以全球视野,谈出了自己的观点。

第一,长城汽车的产品矩阵是最好的,最全的,要越野有越野,要皮卡有皮卡,要新能源有新能源,PHEV,BEV等等,汽油、柴油全都有,这是长城汽车产品优势的集中体现。

第二,新能源是中国战略,不是他国战略,实际上最近两年的新能源出口,大家都在退圈。

所以,在局部地区,在一个长城的前提下,每个品牌都要形成自己的渠道,坦克就形成一个小的渠道,魏形成一个小的渠道。针对渠道建设,从组织建设到整个规划,长城汽车的产品几乎都是现成的。

有质量的沟通

直播是魏建军代表长城汽车,在当前情势下新选取的一种时髦的沟通方式。

犹记得今年4月,他本人亲测长城NOA的直播,全网播放量已经超过1000万人次。看起来,造车老炮魏建军确实有成为一个“超级网红”的潜质。

但魏建军本人对此却很坦然:

未来,直播就像吃饭一样,想播就播。互联网就追求一个真诚、真实。

长城就是一个非常透明的,也特别简单的一个公司。

在这里没有什么不可说的,当然上市要求里面不该说的不说,凡是能说的我们都愿意说,因为每一个在线的网友都可能成为我们的用户,所以我们非常愿意与他们坦诚地交流。

这场交流会本身也以直播形式进行的,魏建军的坦诚与真实得到了网友们高票点赞。

由此来看,在魏建军眼中,直播只是形式的一种。而直销或许才是当前长城汽车选取的与用户沟通的最有价值的方式。

5月1日,首批约33家“长城智选”直营店开业。

事实上,长城汽车的这一渠道变革计划于去年底便在酝酿,但一直没有冒然官宣,这是在考虑如何平衡现有经销渠道的经销商利益。

注意,是平衡经销商利益,而不是削弱经销商利益。因为,长城智选的本意不是为了利润的更大追求,而是为了更好的与用户面对面。

我们知道,直营销售不是一个新的概念。在产业升级、用户需求和营销生态不断变化的大趋势下,长城汽车需要做出变革。

只是,必须指出的是,不少主机厂做直营时,很多时候都是用 to B的手法来做to C。

长城智选的运营模式强调三个一致性:品牌一致性、服务一致性和运营一致性。在视觉形象和空间形象上,长城智选建立了完整的品牌识别体系。

在服务上,所有的产品专家和交付专家都由长城汽车培养和管理。在运营上,所有类型的门店都保持一致的形象、人员管理和运营流程。

长城汽车的目的是打造一个以消费者体验为核心的“三角”。

让长城汽车的产品和消费者建立实物与潜客的链接,建立主机厂和潜客保有客户之间的链接,主机厂和产品之间的直接链接。

唯有构建了这个三角,才能实现通过产品体验,构建未来的品牌地位。

不难看出,长城智选每一个维度的出发点,都是为了更好的、更有质量的沟通。

写在最后

有质量的网红,在魏建军眼中是全面的,是以产品、服务为基础的,为用户提供高效价值的一个当红的,基业常青的长城品牌。

诚如在面对大家关心的坦克品牌和长城越野车发展趋势问题时,魏建军给出了自己的解读,“方盒子”并不代表越野车。

而长城在越野车市场的发展中,虽然开启了方盒子造型的热潮,但更关注技术的发展。

热度不是蹭出来的,而是不断地技术迭代创造出来的。

做一个有质量的网红,挺好!

# 行业解读 # 欧拉 # 哈弗 # 哈弗H6 # 欧拉

相关车系

推荐

评论