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15万预算,买东风本田CR-V到底值不值?
2024-05-20 18:29 1万次阅读

汽车大师哥

客观看待全球汽车市场大小事!

谈起东风本田CR-V这款车,大家最先想到的是什么?是超越同级的车内空间?还是领先竞品的保值率?还是动力强劲?亦或是省油?其实不管大家第一时间想到的是什么,不可否认的是东风本田CR-V时至今日都是合资紧凑型SUV界的销量常青树。

今天我们就聊一聊在国内汽车市场中关注度一直居高不下的东风本田CR-V,看看在新能源快速崛起的汽车市场中还值不值得入手。

首先要说的依然是价格方面,定位为紧凑型SUV的东风本田CR-V的售价区间为18.59-26.39万元,并且提供了1.5T涡轮增压发动机、2.0L油电混合动力供选择。因为,最近两年新能源车型的快速崛起,从而导致本田CR-V母目前在终端市场中拥有3万元的优惠力度,有些地区甚至出现了4万元的优惠力度,也就是说本田CR-V的价格已经跌破了15万元。

其次就是设计方面了,可以看出本田CR-V的车头部分使用了棱角分明的设计风格,多边形黑色中网进气格栅的上方一根平直的镀铬条贯穿至两侧锐利的前大灯内部,增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度。引擎盖上勾勒出的线条非常讨巧,既增添了肌肉感,又不会显得特别突兀。另外,本田CR-V的灯组配置还是挺不错的,即便是入门车型也提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。

车侧线条笔直刚毅,同时整车轮廓变得方正许多,整体视觉效果会硬朗大气。长宽高分别为4703/1866/1680mm,轴距为2701mm并且提供了5座和7座布局供选择。除此之外,尾部造型延续L型尾灯,点亮效果也很醒目,燃油版采用双边共两出的排气布局,车尾看起来也颇有气势。

底盘悬架方面,采用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架结构,并且提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器。本田CR-V底盘调校偏硬朗,虽然是一台SUV,但是动态支撑不错,并线转向可以给到足够的信心,对路面细碎震动有较好的过滤,只是急加速的发动机噪音比较明显。并且转向有一定虚位,但操控更加从容,高速驾驶转向阻尼会更沉一点,能给到驾驶者更多对车辆的掌控信心。

乘坐空间方面,体验者身高为180cm,在前排座椅调到最低的情况下,头部还有一拳的余量。在第二排乘坐,腿部空间最大两拳,最小两指,头部空间有四指。第二排座椅支持调节靠背角度,长途出行能以半躺的姿势乘坐,比较舒适。此外,七座版的第三排座椅比较平整,在人多的时候可以应急乘坐,左右两侧带有杯架,并不适合长途乘坐。

本田CR-V的座椅有比较好的支撑力,对身体的固定作用也比较到位。

后备厢方面,可以看出本田CR-V的拥有不错的后备厢容积,并且第二排座椅可以按照4/6比例完全放倒,同时5座版的行李厢地板可以做两段升降调节,整体可以做到行李厢地板纯平,装载能力很强空间利用率相当高。空间利用率高这也是本田优势之一。

内饰方面,规整的设计也符合当下流行消费者的审美需求,贯穿式空调出风,搭配网格饰板及圆柱形风向调节杆,成为视觉焦点,观感上依然十分有意思,由此也将整个中控台的功能分区划分得明明白白。机械式的独立空调面板被保持在了空调出风口下方,操作更加简单快捷,不必盯着屏幕摸索半天,旋钮和按键的手感阻尼也都做得恰到好处。

而方向盘功能齐全,大小适中,皮革手感舒适,跟仪表盘对应左侧控制多媒体,右侧控制驾驶辅助系统。

配置方面,提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换(经济、标准/舒适、雪地)、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变转向比、后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、导航路况信息显示、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网、4G网络、Wi-Fi热点、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等配置。

动力方面,搭载了1.5T涡轮增压发动机、2.0L油电混合动力,传动方面提供了CVT变速箱、E-CVT无级变速箱。其中,1.5T发动机的最大马力为193Ps、最大功率为142kW、最大扭矩为243N·m,WLTC综合油耗为7.31L/100km。动力平顺有余,劲道一般,急加速时响应不够迅速,而CVT变速箱带有S运动挡和L爬坡挡。并且,制动表现可圈可点,刹车踏板脚感踏实制动力分配均匀,比较好掌控。

全文总结: 东风本田CR-V这款车的综合产品力还是挺不错的,虽然级别定位为紧凑级SUV,但其车身尺寸并不小,在配备四驱系统的同时也能做到低油耗,能看得出本田在动力系统方面的功力。此外,还拥有丰富的科技配置以及较高的性价比,所以对于务实且希望用车经济的消费者来说本田CR-V还是值得入手的。

# 思铭 # 本田 # 本田CR-V

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