分类导航

取消

热门标签

Pull down to refresh...
Pull down to refresh...
上拉加载更多
连极氪都被教育?周鸿祎的“好为人师”有点过头了
2024-05-28 10:22 1.7万次阅读

车壹条

一个在碎片化信息时代推崇深度阅读的汽车自媒体。这里不仅传递最真实和鲜活的行业重磅新闻,还提供理性看待问题的视角并给出建设性的问题解决之道。

wps_doc_0(1).jpeg

“消停”没两天的周鸿祎,又杀回了汽车圈。


近日,汽车圈网红第二人、人送外号“雷军研究院院长”的周鸿祎,初步完成了换车的承诺:5月22日刚刚将自己的老迈巴赫交付给了继任褚振亮,5月24日便出现在了极氪009光辉首批车主的交付现场。

wps_doc_1(2).jpeg

至此,“周鸿祎换车记”本身宣布告一段落,但随之而来的新话题却让我们再次看到了这位流量教主的硬实力:在交付仪式结束后,周鸿祎在极氪CEO安聪慧的陪同下参观极氪工厂,并一连发布两条短视频,再次引发热议。


尽管其本意是为合作伙伴吉利站台,但“嚣张”惯了的红衣教主在视频中对安聪慧的一番“教育式发言”却显得十分耐人寻味。


外行指导内行,车企该“受教”吗?

“你们这个压铸机多少吨啊,为什么不做到万吨呢?”“车漆几层啊?材料没有放射性?”


尽管在诸多车圈大v和极氪CEO安聪慧组成的接待群体中,周鸿祎似乎是最不懂车的那个,但短短数十秒的视频中,他先是对安聪慧毫不客气地发出了连珠炮般地提问,且似乎对其回答并不十分满意。


随后,周鸿祎则直接开始对安聪慧传授起了经验:“不用去讲how(怎么做的),因为我们也听不懂,直接讲why和what,为什么这么做,和这么做带来什么好处。”

wps_doc_2(2).png

这些发言不免让人想到了此前理想MEGA上市时周鸿祎远程“指导”李想该如何运作才能挽回营销颓势的热心发言,以及北京车展现场,周鸿祎在李想面前对四座MPV高谈阔论时,被后者客观理性地说服。


也有人拿出周鸿祎在北京车展上喊话奇瑞“放下身段,走到台前与公众沟通”等指导式发言的片段,表示红衣主教在汽车圈里“好为人师”已经不是第一天了。那么,周鸿祎究竟是否有资格来指导汽车人们“做事”?汽车圈又是否真的能够接受“外行指导内行”的营销模式?

wps_doc_3(1).png

首先,以参观极氪工厂的这段发言为例,论流量,这位车圈网红的确在2024年为汽车行业贡献了不少新鲜话题,造梗速度仅次于雷军背后的广大网友们。但论资历,已在吉利工作近30年,一手主导浩瀚架构、领克品牌等多个里程碑项目的安聪慧显然并不适合成为他的“学生”。


“就像刚才将那个压铸,细节、多少个控制点这些大家听起来都比较费力,这一点上雷总就很善于拿一些数字出来,27000转什么的。”周鸿祎在参观完极氪工厂后如是说。然而,假如他出席的是极氪或是其他任一主流汽车产品的发布会,也许他会惊讶的发现,在挖掘产品亮点、找到数字“锚点”的这堂课上,极氪这些在周鸿祎眼中不善于宣传的“守旧派”,甚至比雷军做得更多。

wps_doc_4(1).jpeg

再比如针对极氪009光辉,周鸿祎提出的why、what和How建议,想必极氪内部也是经过深思熟虑的。但是周鸿祎显然没有仔细思考,极氪为什么要这样做。


售价接近80万元的极氪009光辉,明显是要向上进攻,甚至要在轻奢级消费市场与其他品牌进行一些较量。而不论是汽车圈的劳斯莱斯、宾利,还是时尚品圈的迪奥、香奈儿、爱马仕,只要与奢侈品沾边的品牌,都无一例外需要为消费者讲述“How(怎样制造)”的问题。


只有当消费者认知到,世界上能够手绘出劳斯莱斯腰线的人仅有个位数;打造一件迪奥的连衣裙需要顶级匠人累计工作30个小时,消费者才能彻底感知这件商品的精神价值,才会心甘情愿地为其埋单。


当然其中也存在一种可能,就是售价80万元的极氪009光辉,对红衣教主而言还是太过便宜了。然而,无论从技术进化的角度还是对消费者负责的角度,从未亲自参与造车、甚至连开车都不会(至今未拿到驾照)的周鸿祎,自然也无法设身处地地为汽车营销提出更多具体的、真正有建设性的意见。


驾驭流量,而非被流量驾驭

wps_doc_5(1).jpeg

在成为极氪009光辉车主之后,周鸿祎很快就迫不及待官宣了360与极氪之间合作的消息,双方签署的战略合作协议显示,二者将在在安全领域、大模型领域等方面进行合作。对此,不少网友表示:“周鸿祎终于在汽车圈内用流量变了第一笔现。”


而对于极氪来说,与周鸿祎的合作虽可能带来争议,但从流量红利的角度来看却依然是当下十分划算的选择。尽管周鸿祎并不打算让极氪009光辉成为自己的“唯一”,而是表示此后还将购入多台国产新能源高端产品,但第一个吃螃蟹的车企所收获的关注和热度,却是后来者很难达到的。

wps_doc_6.jpeg

更重要的是,吉利对流量与跨界的探索,并不会只局限于周鸿祎。就在安聪慧与周鸿祎的极氪工厂行同天,李书福与搜狐创始人张朝阳在吉利学院的对话也在同步进行,相比周鸿祎的张扬,清华大学物理系毕业的张朝阳反而显得谦虚,而一向金句不少的李书福也拿出了十足的诚意,双方平等的对话展示了互联网+汽车流量交互的另一种打开方式。


正如饥饿游戏中人气最高的选手也往往有着最可观的存活率一样,在当下汽车市场的丛林竞争中,比销量下滑更令车企们感到恐惧的是无人在意的流量困局。但这却不是“外行指点内行”的理由。

wps_doc_7.png

让人记忆深刻的是,今年北京车展的当红明星企业家雷军,几乎是全程在用肯定、赞美、谦逊的态度面对每一家造访的车企。恰巧,雷军也是被周鸿祎时常挂在嘴边,用来说教其他企业的“正面典型人物”。


因此对于周鸿祎来说,好为人师或许是个人习惯,但是要想让别人从心底里认同自己,首先要做的,大致应当是自己先努力向正面典型学习。而对于汽车企业来说,驾驭好流量,避免被流量驾驭,才是在合作中最应该学习的那部分课程。

# 行业解读 # 极氪

推荐

评论