从不被看好到逐渐成为主流，增程车的走红离不开理想、问界这两大新势力头部力量的推动，这两家的激烈角逐也从没停止过。在4月理想L6上市之后，问界M7也放出了大招。5月31日，问界新M7 Ultra上市，售价28.98-32.98万。

在新车上市之前，AITO汽车、鸿蒙智行以及华为智能汽车解决方案BU董事长余承东，为问界新M7 Ultra持续预热，在社交平台逐步释放新车亮点，并与网友互动，将新车期待值拉满。

另外，问界也在官网公布新M7上市以来的成绩，包括智驾总里程超9946万公里、自动泊车使用次数超351万次等，强调新M7在智能化方面的领先地位，也为问界新M7 Ultra上市预热。毫无疑问，智能也是新车此次升级的重点。

智驾、豪华是升级重点

问界新M7 Ultra四款车型标配华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，采用问界M9同款的192线激光雷达，探测距离250米，感知能力更强大，智驾和安全水平全面提升。作为参考，现款车型的高阶智驾使用126线激光雷达，探测距离150米。

新车在设计方面也进行了较大调整。前脸部分简化了很多线条，采用封闭式格栅，更符合新能源车的身份，这个调整其实也是广大网友的心声，现款5座、6座的前脸都太像燃油车了，简化之后立马前卫时尚许多。其他设计和现款都基本保持一致，尾部依然是贯穿式尾灯，简洁、敦实，没什么槽点。另外，新车增加了星际蓝配色，并提供21英寸双十辐运动轮毂和20英寸双7辐星烁轮毂可选，个性化做得更好了。

内饰也延续了现款车型的设计，大气简洁的布局很时尚、耐看。10.25英寸曲面全液晶仪表盘搭配15.6英寸2K HDR中控大屏很主流，但不算惊艳，放在满街大屏的时代，也就主打一个不另类。不过，问界的HarmonyOS智能座舱系统是一流的，另外新车后排MagLink将可适配13.2英寸OLED大屏。

问界新M7 Ultra在同级最大的3338mm乘用空间基础上，全新升级舒云座椅。前排座椅放倒与后排坐垫对接，可轻松实现全新的双人沙滩椅模式，并可切换大平层模式，布局灵活，而且高配两款车型标配0重力座椅。新车的豪华也做得更加到位了，问界新M7 Ultra的音响也更加震撼，搭载M9同款全新星环散射体，余承东表示，这是百万豪车都不具备的移动“音乐厅”。

除了看得见的设计调整，和看得见的增配，问界新M7 Ultra的悬架系统还升级了CDC连续可变阻尼减震器，针对不同使用场景，悬架软硬自动调节，转弯、变道更加稳，过颠簸路段的舒适性也得到大幅提升。

上市首月目标是交付2万台

问界新M7 Ultra上市之后，Plus版依旧是现款销售的状态，为预算不够充足的消费者提供25万级的选择。对问界来说，这样也可以更好地稳住25-30万这个细分市场，毕竟目前理想L6正在加速攻城略地，即将上市的阿维塔07也在虎视眈眈，增程式混动车市场的竞争将愈演愈烈。

目前问界新M7的地位还是很稳的。去年9月12日，新M7上市，余承东称这一次改款是起死回生，确实，新M7上市170天累计交付10万辆，妥妥的销量黑马。截至目前，上市至今累计大定数突破18万台。

4月，问界新M7单月交付10,896辆。再往前看，今年1月，问界新M7销量近3万辆，达到历史最好成绩，超越特斯拉Model Y、理想L7等车型。但需要警惕的是，从今年2月开始，相比去年第四季度的持续攀升，问界新M7的销量曲线有下行趋势，到了4月，实际上已经是近半年的最低成绩，虽然受到新款车型上市、消费者观望情绪提升的影响，但市场竞争加剧已经是不争的事实。

所以在时隔半年多之后，问界又紧锣密鼓带来了问界新M7 Ultra。除了理想L6登场，理想L7新款也在降价增配，其他平价产品也越来越卷，比如星纪元ET等。而升级之后，问界新M7 Ultra智驾能力更强大了，驾乘体验更舒适了，舒适豪华配置更多了，但价格没有明显的抬升，诚意就更足了。有鸿蒙智行加持，预计问界新M7 Ultra依然能稳坐市场领先地位，而问界对它的期望是上市首月交付2万台。

总结

华为入局车圈之后，国内市场迎来了很大的变化，华为帮车企造好车的初心也一直没变，并在不断探索新的行业模式，目前甚至已经形成“鸿蒙智行4界”的合作阵营。其中问界是华为涉足汽车领域打响的头炮，也是目前最具影响力的华为系品牌，而M7则是问界当之无愧的销量担当。此次改款，M7升级了智驾硬件、优化了设计等，在增程中大型SUV中依然保持着强劲的竞争力。（文｜DAN）