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试驾上汽大通大家7 超混版:家用MPV,要省油更要均衡
2024-06-12 10:34 1.3万次阅读

百姓评车

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2024年,MPV市场快速扩张,并且在腾势D9 DM-i、别克GL8 PHEV等车型的带领下,这一市场快速切换到了新能源赛道。

作为MPV“专业户”,上汽大通也紧跟时代步伐,带来了大家7、大家9的超混版车型,并且于6月7日正式上市。而这也是上汽大通首次推出插混MPV车型,很多观望中的消费者也有疑问:新车到底好不好用?好不好开?

在上市之前,笔者也实际体验了一下大家7 超混版车型。

客观来说,面对多样化的家庭用车场景,大家7 超混版这款中型MPV有着比较周全的准备。以下,我们就通过各大场景的延伸,来看看大家7 超混版的表现到底如何。

全家出游&城市用车,大家7 超混版如何改善体验

从实用性的角度来说,家用车自然是越大越好。能用大空间,轻松安置一家老小,然后再装上一大堆行李,这很重要。而从驾驶者开车的角度出发,家用车的尺寸不宜太大,如果尺寸过大,在窄巷穿行、地库停车等场景下难免会不太方便。

大家7 超混版的定位略低于大家9 超混版,属于中型MPV。

可以看出,大家7 超混版的核心定位,就是家用。

从外表来看,大家7 超混版其实并不算小。方正的车身造型,使得它依然有着大气稳重的观感。同时,贯穿式头灯、半封闭式格栅、流媒体外后视镜等设计细节,也带来了比较超前的未来感设计,符合新能源车型的身份。

如果从尺寸来看,大家7 超混版的身材其实并不大。

4.9米出头的车身长度、不到1.9米的车身宽度,让它比汉兰达这样的中型SUV还要灵活。并且在实际的驾驶过程中,笔者也能明显感受到这款车的比中大型MPV们灵活不少,走街串巷、停车入位的场景下的确要更加方便。

当然,从家用需求出发,我们既要灵活性,也要大空间的实用性。

大家7 超混版在车内,仍然采用了2+2+3的标准座椅布局。只是有一点需要注意,这款车的轴距达到了2975mm,这也意味着该车的空间利用率比较高。

坐进车内,前两排的整体空间基本上与主流的中大型MPV无异。在笔者看来,它的重点在于第三排。

以笔者身高180cm为例,这款车把第二排座椅调整到居中位置,第三排仍有比较宽敞的空间。同时,这一排座椅的设计比较厚实,满足舒适乘坐没问题,再加上宽度不错的进出通道,使得这台中型七座MPV的实用性依然不错。

储物方面,大家7 超混版除了为每一排提供杯架、储物格之外,它甚至还在第二排设计了可折叠式小桌板。在车内用餐、儿童写作业等细节场景中,能够带来比较好的实用性。

最后,在笔者看来,如果大家7 超混版能够把第三排座椅做成“折叠隐藏座椅”的话,效果会更好。毕竟在家用出行场景下,大家也会面临着露营、服务区休息的需求。而在此时,更需要平坦的车内折叠空间。

带娃出行,如何让孩子轻松大人放松

在试驾大家7 超混版的时候,笔者针对家用出行场景做了一个统计。

除了全家六七口人一起出门、日常在城市里通勤代步之外,很多消费者还有一个痛点。那就是在带着孩子出门的时候,孩子长时间乘车无聊,容易哭闹。而在这一场景下,车辆的“安抚能力”就显得非常重要了。

在看到大家7 超混版这款车的时候,笔者也实实在在地看到了上汽大通在科技层面的进步。前排三联屏、流媒体外后视镜等配置,也着实让人眼前一亮。毕竟在刻板印象中,大通制造的MPV都比较传统,而这么有科技感的车确实比较罕见。

首先,这款车的整体智能配置也算是比较丰富的。

智能语音助手、OTA升级、在线导航等功能可以说一应俱全。在家庭出行场景下,它的副驾娱乐屏其实是一大重点。

基于这块屏幕,副驾乘客可以直接通过车机系统看视频、听音乐。上车的时候,直接给孩子放一部电影或者动画,也能有效缓解路途中的无聊。笔者试了一下,这款车的娱乐资源还是比较丰富。除了在线视频外,它还支持酷我音乐、喜马拉雅FM等第三方APP。

而对于大人而言,小孩儿乘车有事做,其实就已经很满意了。

而在试驾大家7 超混版的时候,笔者发现这款车其实也有不少能让人放松的设计。

比如前排无线充电槽,有着符合人机工程学的设计,放手机、拿手机都很方便,充电的时候再也不用抓瞎找数据线。同时,它的流媒体外后视镜其实也比较好用,例如在试驾当天有小雨。这一类后视镜最大的优势,便是不会被雨滴影响视线,观察后方更直观、操作更安全。

其实说到驾驶和用车的便利性,在笔者看来,让驾驶者方便、省心的最佳方式,就是搞好核心素质。更节能、更好开,才是最底层的升级逻辑。

超混赋能,告别“买得起养不起”的MPV

其实大通大家7 超混版,在这一次主要带来的升级点,在于核心动力品质层面。

上汽大通为这款车带来了ACIS智慧全场景超混技术,简单来说,这套混动系统采用串并联构型,可以满足各种出行状态下,我们对节能、对动力性能的需求。

首先是在城市出行的场景下,我们基本上可以把大家7 超混版看作是“半纯电”车型。因为新车基于高能量密度(≥184wh/Kg)的三元锂电池,拥有225Km的最大纯电续航里程。

根据笔者的实际测试,这款车在时速80公里以内、电池电量不低于12%或者不全力踩下加速踏板,它都只会以纯电的方式进行驱动。所以在城市出行的状态下,车辆基本上就是用纯电在跑。说得直观一点,大家7 超混版,每周只需充一次电,而且每公里的电费还不到0.1元。

那么,在长途出行的场景下,更高的车速和更长的行驶距离,就需要用发动机作为辅助了。

大家7 超混版采用上汽集团开发的1.5T混动专用发动机,热效率达到了43%,而且电机的发电效率高达97.5%。

基于这一系列的数据,这款MPV也能带来良好的能耗反馈。即便是在电池亏电的情况下,它的百公里油耗也仅为6L出头,而且满电满油的续航里程超过1300Km。这样的数据表现,对于大部分家用MPV消费者而言,都是完全可以接受的。

另外,其实得益于较高的发电功率,在亏电状态下,车辆发动机即便是启动,也会更偏向于串联发电而非直驱。当电池没电的时候,发动机会快速发电,这不仅能有效降低油耗,也能带来良好的行驶品质,让车内几乎感受不到顿挫。

最后,我们再来聊聊这款车的性能。

其实在大部分的情况下,车辆都是由纯电驱动。为了满足纯电场景下的动力性能,上汽大通将这台MPV的驱动电机功率调到了176kW,其带来的动力感受可以说优于绝大部分搭载2.0T发动机的纯燃油MPV。

当然,即便是在高速直驱的状态下,这款车搭载的1.5T混动专用发动机,也能输出良好的动力性能。高速超车、大负载爬坡的情况下,加速踏板稍微踩深一点,就能感受到源源不断的动力从发动机、电机流向车轮,带来不错的性能表现。

百姓评车

其实从整场的试驾体验来看,大家7 超混版,论豪华、论空间、论性能,它都不算是MPV中的顶尖水准。比它空间大、比它加速快的车型有很多。但是,当我们把这些产品力覆盖到真实的家用出行场景下,便会发现它的综合实用性的确比较高。在笔者看来,这款MPV就像是一款“水桶车”,满足家用出行的各方面需求,绰绰有余。

# 腾势 # 别克 # 腾势D9 # 别克GL8

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