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上下通吃,小鹏G6是不是20万级的好选择?
2024-06-13 12:59 1.2万次阅读

车大拿

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进入2024年,新能源车价格之战愈演愈烈。率先掀桌子的比亚迪看上去似乎占得了先机,不过造车新势力也并未沉寂。特别是小鹏的一系列举措,给消费者带来了价格、产品价值的多重利好和惊喜。这其中,伴随着小鹏G6售价19.99万(优惠后价格为17.99万元)的Plus版本上市,小鹏G6的产品力进一步提升,且价格还给出了极大的诚意。就产品本身而言,小鹏G6拥有全域800V,智驾能力,全球唯二、国内唯一前后一体式铝压铸技术车身;就产品价格来说,上可以触达特斯拉Model Y的用户群体,下可以斩获比亚迪宋L的受众,可谓上下通吃。对于将要购买20万元左右级别的车主来说,小鹏G6到底能不能入手呢?接下来我们从几个方面来看看小鹏G6的实力究竟如何?特别是在与比亚迪宋L的直接较量中表现又将如何呢?

全域800V,三电系统扎实可靠

新能源尤其是纯电车型的三电系统有如燃油车时代的三大件,是车辆的最基础也是最核心的技术。在此方面,小鹏G6和比亚迪宋L相比孰优孰劣呢?

首先是800V!小鹏G6是目前市场上20万内行业唯一搭载全域800V平台+3C电芯的车型,在此方面可以说是降维打击。而比亚迪宋L并未搭载800V平台,由此带来的差距还是比较明显的。比如充电效率,小鹏G6在S4超充桩10min续航可以提升300km、第三方桩充电速度也高于400V平台一倍以上,如果在国标快充120kW 的电桩充电,从10%充电到80%,小鹏G6的时间大约为24min,而宋L的时间则需要42分钟,前者整整快出18min,充电效率的优势由此可见一斑。

而在续航方面,小鹏G6有续航580km、700km、755km三个版本,宋L同样拥有续航550km、602km、662km三个版本,但每一个版本的续航里程都不及小鹏G6,例如小鹏G6的580版本续航比宋L的550版本多30km,755版本续航比宋L的662版本多90km。同时,根据之前媒体实测的数据来看,小鹏G6的续航里程更扎实,百公里电耗低至13.2kWh,达成率90%以上,甚至接近1:1。

最后来看一下动力数据,小鹏G6的580版本电机功率218kW,扭矩440N·m,百公里加速6.6s,可以说满足日常通勤的轻快的同时能够响应迅速。比亚迪宋L550版本的电机功率为150kW,扭矩为310N·m,百公里加速8.5s,很明显在动力数据上宋L远远不及小鹏G6。事实可见,全域800V平台+3C电芯的优势真的是全面的,在此方面不仅比亚迪宋L不及小鹏G6,就是和售价更高、差价达到5万元的特斯拉Model Y相比,二者也是各具千秋。比如续航、充电效率方面,小鹏G6明显优于特斯拉Model Y,而在动力加速方面则稍逊一筹。

智舱智驾更高效,智能出行新体验

新能源车竞争的下半场就是智能的竞争,在此方面智能座舱和智驾系统是最为核心的。两款车型在此方面都在行业内有着极高的口碑,不过细节之处还是有很多不同。

首先是智能座舱,小鹏G6搭载了Xmart OS 5.0天玑系统。由该系统打造的智能座舱(AI助理)摆脱了冰冷的机器感,小P更加人格化,可提供像人一样的生活助理服务。例如小P拥有上百个具有形象、声音、动作、神态拟人化的动作表情。同时AI大模型赋能,具备强大的感知能力、理解能力和执行能力。此外小鹏G6的语音交互全面升级,从“人车对话”进化至“人人对话”,不再限于精准描述,小P可以理解新潮词、舶来词等非标准描述,实现像与人类对话一样和小P沟通。同时还有很多用心的、实用的便捷设置,比如小P约定——一句话完成座舱任务设置、小P画画&小P百科——提供拟人般陪伴体验、小P看世界——理解车外真实物理世界。其他方面也同样AI化,比如通过实时联网提供生活服务的便捷性,小P可以完成用车管家、神笔小P及生活助理般的拟人陪伴体验。这方小P的智能化远比比亚迪宋L聪明得多。至于特斯拉Model Y的车机系统,虽然也有类似的功能,但在AI介入方面远远不及小鹏,而在本土化设计、语言感知、操作系统UI设计、真分屏自定义、语音、手势高效设置等方面,更是难以望其项背。从某种角度讲,AI天玑系统是行业首次将AI技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统,这就像iPhone VS 诺基亚,也是纯电汽车消费趋势。

除了智能座舱,智能驾驶方面的高低又当如何呢?小鹏G6搭载的XNGP智能辅助驾驶系统可使鼎鼎大名!事实上,在智能驾驶方面,小鹏一直属于国内的第一梯队,而比亚迪仅仅是近两年才开始涉足。小鹏的XNGP行业首发量产,搭载天玑系统,拥有多个行业“首个”。比如AI代驾——行业首个量产的“点到点”超长记忆领航智驾。基于AI自主学习能力,在用户手动驾驶时,系统主动记忆用户的驾驶路径,一次记忆,24h内即可生成定制路线,可使用覆盖整条路线的智能辅助驾驶。这套系统的优势是不限城市范围、不限道路属性,不依赖XNGP开城节奏,覆盖全国城市&县城&乡镇的国道/省道/县道及多属性复合路线。AI泊车——行业首个全自动离车泊入&主动迎宾出库。覆盖全国范围内停车场,告别窄小车位等泊车难题,特别是针对刁钻车位,可泊车位数提升3倍,泊车速度提升50%,一把入库成功率提升20%。至于XNGP——覆盖高速及城区的高阶智能辅助驾驶,其中城市NGP现已覆盖322城(截止5月20日),且还在持续扩城中。而高速NGP全国都能用,而且用过的用户都是赞不绝口,这套系统的驾驶风格丝毫不逊色于老司机。不仅配置丰富,而且小鹏G6的Pro版即具备高速NGP+自动泊车+LCC/ACC等基础智驾功能,再次实现了降维打击。反观比亚迪宋L,仅支持基础LCC/ACC,顶配版本才支持APA泊车,且并不配备智能辅助驾驶,宋L在智能驾驶方面与小鹏G6存在非常明显的技术差距。

安全及空间,放心更舒心

都说“新能源车的最大豪华就是安全”,因此最后的比拼我们集中在智能安全方面。首先,小鹏G6拥有AI保镖功能,该功能将智驾能力跨界赋能手动驾驶场景,不论智驾还是人驾,都能拥有更安全的出行体验。通过SR感知识别,1.8个标准足球场大小的感知范围,可识别含井盖、悬挂路牌等50+目标物;识别碰撞隐患场景的能力更强、更准确,并通过模拟渲染、通知、声音对风险来源进行预警提示,最大限度规避碰撞。且适配不同驾驶习惯,具备多种预警灵敏度选择。同时全景影像升级,潜在风险场景主动开启,全面预防剐蹭风险;360影像新增四轮视角、行车辅助线与雷达展示,全方位提供行车影像。基于硬件和软件系统打造的哨兵模式,24小时在线,全程记录潜在风险,协助事后完整还原事发情况。在这方面,比亚迪似乎又落了下风——宋PLUS EV全系无哨兵模式。

而在安全性的车身结构方面,小鹏G6全系标配前后一体式铝压铸+CIB技术。国内首创前后一体式铝压铸,车身铝材占比51%,整车抗扭转刚性41600N·m/deg媲美传统豪华车型,极大程度车提升身抗形变、抗冲击能力。CIB电池车身一体化,三层防撞结构,侧柱碰抗压能力可达80吨。可以说安全方面小鹏G6同样令人放心。

最后就是车内的乘坐空间。虽然车身尺寸上小鹏G6并不占优,但由于前后排灵活放倒等人性化设置和纯电平台的空间利用率,小鹏G6拥有85.61%的得房率,实际内部乘坐空间体验无论是头部、膝部、横向肘部等的伸展或舒适度都优越于宋L。

整体来看,小鹏G6的产品力确实存在降维打击,在很多方面领先比亚迪宋系列,即使面对价格更高的特斯拉Model Y也有诸多优势。上下通吃的小鹏G6在20万级别的竞争中,确实让消费者看到了小鹏汽车的诚意,也让用户真正体验到了续航无忧、通勤不累,常用常新的高效智能出行。

# 新车上市 # 小鹏 # 特斯拉 # 小鹏G6 # Model Y(进口)

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