在当今的中国车市,英菲尼迪的市场表现,是算不得出彩的。不得不说,这是颇为让人遗憾的。毕竟,英菲尼迪进入中国车市的时间并不晚。从这个层面来讲,它可以说是“起了个大早赶了个晚集”。
英菲尼迪召回部分车辆
在中国车市消费升级的过程中,一大批豪华品牌汽车在国内赚得盆满钵溢。市场方面,更是取得了巨大的成功。
但是,一早就进入中国市场的英菲尼迪,却在这场“洪流”中,没有得到太大的提升。
在市场方面,与位居一线阵营的奔驰、奥迪等品牌,更是有了很大的差距。这,着实让人感到可惜。
英菲尼迪召回部分车辆
进入2024年之后,英菲尼迪的市场处境,并没有明显好转。在这种情况下,英菲尼迪旗下部分车型却因为安全隐患,将在国内车市进行召回。
国家市场监督管理总局官网消息显示,从2024年10日起,将会召回部分进口英菲尼迪Q50、Q70汽车。
不过,这次召回车辆的数量并不多,仅为371台。当然,这也不难理解,毕竟这两款车型在国内车市的销量基数,也并不是很高。
英菲尼迪召回部分车辆
具体而言,本次召回涉及到的车型主要为2013年11月12日至2018年3月7日期间生产的部分进口2013-2018年款Q50汽车以及2012年5月15日至2018年3月20日期间生产的部分进口2012-2018年款Q70汽车。
至于召回的原因,则是因为本次召回范围内的部分车型的传动轴存在一定的问题。由于供应商将传动轴的球轭尺寸变更,造成球轭应力增大。
如此,涉事车辆在使用过程中可能会发生疲劳断裂,从而导致动力中断,存在安全隐患。
英菲尼迪召回部分车辆
有鉴于此,日产中国决定召回这部分车型。召回之后,将会为这些车辆免费更换传动轴,从而为用户消除安全隐患。
那么,这种召回举动,会让英菲尼迪在国内车市的处境雪上加霜吗?我认为,答案显然是否定的。
君不见,在如今的中国车市,一些车企或者品牌旗下车型存在明显的问题,但是这些车企依然在“狡辩”、“抵赖”。
英菲尼迪召回部分车辆
在这些车企看来,要么是用户操作不当,要么是其他车企在“黑”他们,反正自身是不可能存在问题的。
更有甚者,即使在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下,这些车企受到缺陷调查影响,进行了召回。
它们依然认为自己是主动召回。并且,如果有媒体进行报道,它们依然试图掩盖消息,甚至在一些平台进行“下稿”操作。
尤其是一些自主品牌车企,这种操作,更是常见。甚至于,部分车企奉行的原因就是“我能做你不能说,否则就是侵犯我名誉权”。
英菲尼迪召回部分车辆
相比这些车企,我认为,进行主动召回的车企,应该算的是“良心车企”了。与上述车企相比,这些车企显然更加值得信任。
毕竟,那么“出了问题就往用户身上推的车企”,实在是过于“可笑、可怕”了些。与它们相比,主动召回的车企,显然对于用户更加负责任。
所以,我并不认为,雷克萨斯的这次召回行动,会对它的市场或者品牌形象,造成不利影响。
英菲尼迪召回部分车辆
相反,这种主动召回的行为,反而能够提升其品牌形象和口碑,赢得用户的信任和市场的认可。
最后,本文涉及到的召回数据,来源于国家市场监督管理总局官网,具体以官网消息为准。
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