比亚迪今年对的动作挺大，新技术推出以及车型的焕新都在进行。6月28日，比亚迪海豹06 DM-i与海狮07 EV就在成都进行了区域上市与媒体试驾会，两款新车的售价不用多说，毕竟比亚迪早已是售价方面最具诚意的车企。这次单就说说海狮07 EV开起来的感受。

海狮07 EV作为跨界风紧凑型SUV，或许在很多人眼中并非主打家庭用车这一概念，但事实上，它在车内空间以及乘坐舒适性的营造层面，又是切实按照满足家用需求而设计的。海狮07 EV在前排正常坐姿驾驶的情况下，后排的空间相当可观，可以说对于家庭多人出行而言，它的空间完全能够满足需求。

对于车内乘员而言，空间带来的舒适只是一方面，乘坐舒适更多还是来自于座椅和底盘调教。海狮07 EV的座椅的确值得夸赞，坐垫和靠背的厚度适中，并且采用了打孔皮进行包裹，在能够带来舒适乘坐感受的同时，也照顾到了夏天天热的情况下，车内乘员腿部的温度感受，当然，海狮07 EV全系都配备了座椅通风，这个功能在当下炎热的夏季绝对是每个用车人的心头好。

其实在新能源时代，很多人都对如何去定义一部纯电车型的底盘调教是否优秀，有着不同的见解，有人觉得既要操控好、又要舒适好，这才是优秀的底盘，但说实话，一部车真得看它的定位，然后根据定位来看它的底盘调教，才是正确的判断。海狮07 EV，给足了空间，车内座椅舒适度也非常不错，摆明了它的定位就是奔着舒适用车去的，很明显，偏向舒适的调教才是它的本分。事实上也的确如此，海狮07 EV的底盘调教在滤震和起伏抑制这两个层面都做得十分出色，面对城市道路中的接缝、起伏，面对郊区道路的坑洼、碎石时，它这副底盘对这些情况的处理，都不会让车内乘员感到一丁点的不适，对于追求为用户提供舒适用车的海狮07 EV而言，这就够了。

再说说驾驶，海狮07 EV有着不俗的性能，但它的确是适合畅快驾驶而非激烈驾驶的那种类型，在任何时候，它都会给驾驶员一种轻松驾驭的感觉，电门、刹车、转向，都是不会去跟驾驶员较劲的那种设定，哪怕是一个女生驾车，也会感觉非常轻松。像海狮07 EV这样在颜值、设计上是能够吸引不少女性用户的，这样的驾驶设定无疑会让它更加讨喜。

消费者对于纯电车型一定会关注它的续航和电耗，其实在我看来，这两年的新车几乎都不用去太在意续航里程这件事，好像大家都在反向虚标。海狮07 EV也是如此，我们的试驾路线是56公里的混合道路，有城区、国道、快速路，出发时83%的电量，而在抵达目的地之后，电量还剩余76%，也就是说56公里并且全程空调的情况下，仅消耗了7%的电量。其实不少人每天的通勤也就50-60公里，若按照这样计算，海狮07 EV能够支撑至少两周的通勤，我想无论是谁，应该都不会对它有里程焦虑了吧。

在上面说到的这些之外，海狮07 EV在人机交互、智驾辅助、丹拿音响与氛围灯营造的私享座舱等等，表现也都在水准之上。这个时代，选车其实真的不难，但只有当你亲自去体验一部车之后，你才能真实地感受到它的优势所在，要我说，海狮07 EV，值得一试。