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MONA将成就小鹏,还是成为“小鹏”?
2024-07-03 09:00 1.6万次阅读

黄春萍_汽车头条

行业编辑

7月3日,小鹏MONA首款车型M03将首发亮相。与蔚来乐道一样,小鹏MONA同样备受关注,二者都代表了头部造车新势力对于当下内卷市场的新解决方案,在保持原有品牌特色的同时,推出平价产品。

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在此之前,蔚来乐道已经先行一步发布了首款车,小鹏在今年3月公布MONA品牌后,首款车亮相得也算非常迅速。

相比而言,蔚来的平价品牌相对声量更大,毕竟从两年前开始就一直有着传闻。小鹏则不同,2023年年底收购滴滴造车业务开始,到传闻打造平价车品牌,再到首款车亮相,速度之快令人惊讶。

究其原因,很可能是近一年内特斯拉频繁传出15万级平价车型Model 2将于2025年推出的消息,这或许促使了蔚来和小鹏布局平价品牌的决心。毕竟早特斯拉一步布局,并快速打开市场,便不至于陷入20万级电动车被特斯拉支配的境地。

小鹏MONA,有多大市场?

从销量看,今年6月,小鹏共交付10,668辆新车;1-6月,共交付52,028台新车,同比增长26%。

小鹏目前的车价体系相比去年有很大变化。在价格战的驱动下,3月份开始,小鹏就针对部分车型开启了优惠政策,到目前,小鹏最走量的SUV小鹏G6,起售价已经降到了17.99万元;小鹏P7则降至20.39万元起售;中大型SUV小鹏G9起售价来到了24.39万元;除了小鹏G3之外售价最低的小鹏P5,起售价仅需13.69万元。

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换句话说,在没有MONA的情况下,小鹏的价格体系已经触及平价车,销量最高的小鹏G6也说明了,小鹏降价是有效果的。不过也透露出,小鹏自身品牌降价后主销车已经渗透到20万元以内,这里存在的问题是,再推出MONA,能否达到消费者期待的预期?

比MONA更早发布的蔚来乐道,首款车发布时,定价下探到了20万级,与蔚来主销车型拉开了售价差距,且具备蔚来独霸市场的换电功能,尚能为用户带来惊喜。小鹏方面,如果MONA M03能主打网传的10万至15万元价格区间,也能与小鹏品牌打出价格差异化。

但有一点值得注意,小鹏MONA M03定位紧凑级车型,对应的小鹏品牌的产品为小鹏P5,而小鹏P5价格已经打到了15万以内,说明M03虽然能与整个小鹏品牌产生价格差异化,但这种差异化比较有限,效果如何仍需看M03的产品力如何。

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总结来看至少能说明两点,小鹏想极力避开MONA品牌与小鹏品牌的直接竞争关系,势必要打出产品差异化,但这并不简单,毕竟小鹏与蔚来、理想不同,蔚来、理想全产品线的销售均价够得上豪华品牌的标准,而小鹏除了小鹏X9能拉高均价,除此之外其他产品的均价最多算是高端品牌,离豪华品牌尚有距离。

也就是说,MONA如果产品力和定价不够“严谨”,很有可能抢的是小鹏自己的市场,而能否实现市场增量,依然要看产品力和定价。

做个假设,如果偏10万级,或能开辟出新的市场空间,但从目前曝光的产品信息来看,或很难售价靠近10万级,除非推出超低配车型。如果偏向15万级起售,则将与小鹏品牌的某些产品价格出现重合,这或许是需要斟酌的部分。

MONA的到来,能为小鹏带来什么?

对于电动车市场来说,MONA可能是颠覆性的——15万以下的售价,能实现智驾,先特斯拉一步做到了平价智驾车型投放市场。而这对于小鹏来说,究竟意味着什么?

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一直被行业绑定在一起的“蔚小理”,随着价格战的到来、行业的内卷,越来越“分道扬镳”。

理想MEGA失利后重整旗鼓,目前又出现在冲击月销5万的道路上。蔚来靠着BaaS权益和车价调整,降低购车门槛后也证明了其产品的市场实力。只有小鹏,如果造车新势力有销量认定标准的话,现在的小鹏从销量来看应该还是不及格吧。极氪和零跑6月销量都超过2万辆,就连最近不太好过的哪吒也超过了1万辆,更可怕的是,市场关注度爆棚的小米,手握大批订单,交付还未发力。

这意味着,能够取代小鹏的品牌数不胜数,所以MONA对小鹏的意义至关重要。很显然,小鹏要将MONA打造成一个走量的品牌,至少能帮助小鹏重回“蔚小理”的行列,重回造车新势力第一阵营。

而小鹏之所以选择在最卷的这一阶段推平价产品,背后的底气,或许来自5月份小鹏发布的一季度财报。

财报显示,今年一季度,小鹏汽车的毛利率达到12.9%,照比2023年第四季度高出6.7个百分点,更是同比高出了11.2个百分点。正因如此,小鹏一季度的净亏损由2023年同期的23.4亿元,收窄至13.7亿元,看起来离盈利更近一步。

在多车型促销降价的情况下,毛利率和利润都有改观,一是得益于小鹏X9的火爆,二是因为电动车主要原材料成本的下降。情况好转,加上市场推动,MONA在这时候推出,很有“乘胜追击”的意思。

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利润往往与销量挂钩,对于小鹏而言,现在的危机感或许是,如果一直维持不温不火的销量现状,在持续的市场内卷之下,有可能销量被卷下去,也有可能价格被卷下去。无论哪种,最终损失的都是刚刚见好的利润情况。所以,MONA的一大使命也必然是实现增量,为增强小鹏利润做贡献。

当然,上文也说到,MONA实现走量是需要一定条件的。如果未达到市场预期,销量无法实现质变,那么对小鹏来说,MONA或许将成为新的“负担”。

不管是从关注度,还是声量和产品曝光信息来看,小鹏MONA都有“爆款”的潜质。但当下新能源车市焕新速度飞速,MONA是成就小鹏,还是成为“小鹏”,也要看MONA M03此次的亮相能否成功抓住用户眼球。

  

# 小鹏 # 蔚来 # 小鹏P5

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