全新一代迈腾计划于7月9日正式上市，我们在新车上市之前，抢先体验了一把实车，先说感受：

1、不愧是迈腾，一如既往的优秀。

2、我说的“优秀”是全方面的，包括设计、座舱、智能化、动力性能等等。

3、座舱用上了三块屏幕+怀挡，革新大刀阔斧。

4、智能驾驶和智能安全方面有显著进步。

汽车时代飞速蜕变，新能源车型挺进速度之快，让燃油车乱了阵脚，让消费者目不暇接。但请相信，经典永远是经典，经典品牌诞生的经典车型，在时间洗练之后不会退场，只会更加坚韧与优秀。

这就是迈腾。

先讲感官。全新一代迈腾对外观内饰进行了全新设计。前脸格栅和前盖的分界被弱化，前灯和格栅贯穿一体，配上全新矩阵式大灯以及前后可发光的品牌Logo。你能一眼看出它是迈腾，同时又会感受到新鲜和惊喜。

座舱的改变更是巨大，整个中控不再是传统印象里朴素低调的“大众”风格，科技感给得很足。比如用上了10.25英寸液晶组合仪表、15英寸2K中控大屏、11.6英寸副驾屏一共三块屏幕，以及抬头显示HUD和怀挡，再通过30色氛围灯和透光饰条点缀，它所呈现的格调不会特别突兀，而是细致、周到的体面。

体面之上，全新一代迈腾又对舒适和细节设计做了升级。前排座椅电动调节、通风、加热、按摩是基本操作，难得的是，这些座椅舒适功能被同步给到了后排座椅。而且前排增加了腿托、坐垫长度可以调节，这一切都是为舒适服务的。两个杯托配备了独立控制开关，中扶手箱内部做了分层设计，这是为更灵活便捷的储物服务的。

有一说一，燃油车，特别是合资燃油车，过去在智能化方面没有话语权，无论人机交互还是驾驶辅助水平，表现都乏善可陈。但这两年形势有所扭转，一批燃油新车开始从科技层面发力，实现油电同智。一汽-大众就与华为、高通、科大讯飞、大疆车载等科技领域的顶尖供应商合作，全新一代迈腾成为首次应用大疆车载智能驾驶方案的燃油车。

具体来看，全新一代迈腾所搭载的IQ. Pilot 智能驾驶辅助集成自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞处理、 车道内避让、交通标志识别等实用功能，基本覆盖了用户绝大多数用车场景。更重要的是，这套L2+级自动驾驶是针对中国路况开发的，更有能力应对国内复杂的城市路况。比如前方突然有锥桶、三轮车出现时，车辆能及时识别并紧急避让；交叉路口左转时，车辆也会规划路线并评测碰撞风险。

人机交互方面，全新一代迈腾采用的是具有 AI 属性的科大讯飞语音，语音基础能力优于上一代产品，支持20s 内连续对话，识别方言更精准，系统响应速度也更快。在这方面，全新一代迈腾要比同级竞品和自家老款车型更聪明一些。

动力上，全新一代迈腾对动力进行了重新调校，新一代 1.5T发动机在米勒循环、可变截面涡轮增压器等一系列先进技术作用下，动力输出和燃油经济性有一定改善；高配车型搭载的是性能更强的 2.0T 发动机，最大功率 162kW，峰值扭矩 350Nm。

关于迈腾的动力性能，我认为没有必要过多陈述，但凡驾驶过迈腾的消费者，应该都会喜欢它浑厚的动力输出和丝滑的德系调校。我更想回应的是那个问题：燃油车过时了吗？

确实，新能源势头很猛，市场渗透率也超过了50%，但目前的中国汽车市场，仍有近半数的销量是纯燃油车贡献的。你去看看中级车月销量榜，top10之内几乎看不到电动车的身影，这意味着，手握20万左右的社会中坚力量人群，比起油耗，他们更在意成熟的品质，他们希望一台车是能满足个人家庭和商务工作等多种用车场景的，这样的情况下，以迈腾为代表的合资燃油中级车，无疑是最具代表性的选择。尤其是面对设计、智能与舒适安全全面升级的全新一代迈腾，“过时”的疑虑也完全可以打消。

写在最后

迈腾的历史可以追溯到1973年上市的德国大众B级车，经过五次迭代后，第六代车型在2007年引入中国，命名为“迈腾”。然后，它便成为了很多商务精英、成熟男性的指定座驾，在年轻化、数字化浪潮中，始终成为B级车市场的标杆级产品。

所以，你说什么是经典？

大概就是谈及中级车、德系车、20万级首选车……脑海中出现的第一台车就是迈腾。就好比潮牌再多，贵妇的话题中心不还是Chanel、Hermes和LV吗？