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关注吉利的小伙伴应该记得，除了沃尔沃和路特斯外，吉利很早之前还收购过一家伦敦出租车公司（LTC），之后更名为伦敦电动汽车公司（LEVC），中文品牌名翼真，但在国内市场一直没什么存在感。

就在前两天，LEVC旗下的首款电动MPV L380上市，指导价37.99到47.99万，限时优惠价34.99到44.99万。这款MPV有什么特点，它适合怎样的客户呢？我们今天来聊聊。

翼真L380是台怎样的车？

首先，L380是一台纯电MPV，而且不是油改电，而是基于吉利专门针对大尺寸车型的SORA纯电平台，所以基本不会有插混版本，也大概率不会推出增程版。

从图片就能看出来，L380和市场上的主流MPV明显不大一样，首先是第一眼的观感非常大，比我们熟悉的别克GL8、小鹏X9等中大型MPV还大得多。其次是外观的造型，平直的车顶和极长的后悬，车身比例也显得很特别。

级别定位上，L380的定义是中大型MPV，但它的外部尺寸超过了目前几乎所有中大型MPV。如上表参数对比，其它几款主流的中大型MPV，车长都在5.2-5.3米之间，L380则达到了5316mm，同时1998mm的车宽，也超过了极氪009之外的绝大多数同级车型。

数据来看，L380对比上述其它中大型MPV，在轴距、车长上的优势还不算很大，但是它的观感却大得多。这一方面是它非常突出的车身高度，达到了1940mm，比腾势D9还要高出两公分。

另一方面，L380的车顶线条非常平直，车尾也没有做弧度处理，而是直接垂直下切，这就给人一种比其它MPV更能“装”的感受。

这样的尺寸和造型，显示出L380是比较侧重商务属性的。不过这并不代表L380不能买来家用，只是它适用的客户群体相对较小。

接近大型MPV的尺寸，价格定位却比理想MEGA和小一圈的极氪009，都低了一大截，是否意味着L380的性价比要更高呢？这个我们就得看看它具体有什么特点了。

L380有哪些优缺点？

严格来讲，L380这款车的定位，和国内市场任何一款MPV都不大一样，而它的特点，也决定了这款车具体适合怎样的客户。

特点1：乘坐、储物空间巨大

远超普通中大型MPV

L380已经上市的，有6座、8座两种布局，未来还可定制四座、甚至三座版，我们先看最主要的六座版。

L380的车身比MEGA略短一些，但是它的乘坐空间却明显更宽裕。六座版后两排座椅采用共轨设计，可以灵活前后调节。

平均分配空间的话，二、三排基本都能实现仰躺状态。而一般的中大型MPV，最多只能在第三排实现比较宽裕的常规坐姿。

腾势D9第三排

理想MEGA第三排

小鹏X9第三排

这里我们把理想MEGA、腾势D9、小鹏X9的三排座椅拉出来对比下，它们全都采用了联排的常规座椅，没有扶手、没有腿托，朴实无华。

奔驰V级长轴版第三排

奔驰V级长轴版虽然更长，第三排采用了三个独立座椅，但是座椅都明显较窄，且没有腿托，舒适性也比较常规。

翼真L380第三排（四驱Ultra版）

再看L380六座版的第三排，配的是两个带扶手的独立座椅，而且配有很长的腿托垫，座椅也很宽大，基本相当于一般MPV的第二排。这样一来，L380第三排的体验就得到了质变，也真正实现了其它品牌之前宣传的“二、三排同权”。

不过需要注意的是，这套带腿托的第三排座椅并非全系标配，目前仅配备在47.99万的四驱6座版上。

如此大的乘坐空间外，当L380第三排座椅调到最后位置时，距离尾门依然有相当长的距离。且后备箱还有很深的下沉空间，再加上L380本身接近2米的车身高度，一个成年人基本可以直立在尾箱位置，这样巨大的空间，储物能力在市面上基本就没对手了。

也就是说，六座版满员满载时，L380基本不用牺牲二、三排的乘坐舒适性。对于绝大多数出行场景，都绰绰有余。这样巨大的内部空间，也给了L380推出八座版的条件。

特点2：座椅设置灵活性强

深度考虑各类场景

有了如此巨大的内部空间，L380也有了开发更多乘坐场景的基础。

首先是二排两个座椅可以180度旋转向后，和后排两个座椅相对，公务场景就可以实现3、4人的商谈开会；家用场景也可以打牌、玩游戏。

其次是二排、三排座椅的靠背能够完全放平，这时把二排头枕取下，整个二、三排座椅就形成了几乎纯平、且无缝衔接的状态，完全可以在不向前翻倒的情况下，形成两张成人床。

另外还有八座版，第四排座椅可以向下收折、完美隐藏，也可以向后翻倒，打开尾门就成了两个非常惬意的“钓鱼座”。从这点足以看出设计师为了充分利用L380的空间优势，已经在功能性上挖空了心思。

最后还有四座版，这就完全是供土豪享受的产品了，后排做成了联席大沙发，座舱和前排完全隔断，配上一块巨大的液晶屏。虽然对普通家用显得过于奢侈，但可以想象和亲密朋友坐进四座版L380里，会有多惬意。

特点3：舒适、功能性配置极其丰富

在各家中国品牌加入之后，中大型/大型MPV在内部的配置上已经非常卷了，而L380在这方面又往上拔高了一级。

首先是舒适性配置，全车隔音玻璃、真皮座椅、前/后排的座椅加热、通风和按摩，这些都不算稀奇。二排的小桌板、电动调节、一键躺平也算是常规操作。关键在于第三排，L380也配上了前后、靠背的电动调节，从外部可以电动放倒，并且加热和通风全系标配，四驱六座版还有行业独一档的腿托调节。

功能性上，L380常规的6、8座版本，没有类似理想MEGA、宝马7系那样的“大彩电”，但是二排有两个安装在前排靠背后面的独立娱乐屏。其它类似220V电源、可保温、制冷的冰箱则都有配备。

值得一提的是，L380的Pro和Ultra版，除了前排重要扶手位置外，在二排两个座椅侧面，还各有一个50W的无线快充，同时又搭配了60W的有线快充接口，三排虽然没有无线充电，但在有线接口旁边还有专门的手机槽。充电这点上，L380后两排也要比其它MPV更从容。

其它类似空气悬架、电动侧滑门、分区独立空调、AR-HUD等配置就不提了，对于这个价位的中国品牌MPV来说，都是常规操作。

以上这些，就是L380最突出的优势，那么它有哪些缺点呢？

1、只有纯电动力

这是我在网上看到大家抱怨最多的地方，对这款车动心的人，很多都会问“有没有增程或混动版？”足以看出大家对纯电MPV接受度还比较低。

不过基于SORA纯电平台的L380，推出PHEV插混的可能性不大，再考虑到它非常短的车头，且吉利目前还没有推出过真正的增程车型，所以L380推出增程版的可能性，也很小。

2、尺寸太大，驾驶压力较大

5.3米的车长、接近2米的车高，且没有配备四轮转向，L380对于日常出行肯定是有不小压力的。这点对于商务场景可以接受，但对日常家用还是有些让人望而却步。

整体来看，L380是一台优点非常突出，但也有局限性的产品。说直白点，就是非常挑客户。它对于商务细分市场是一个很好的补充，但在家用领域，就得根据自己的情况来慎重考虑了。

L380能成爆款吗？

在商务场景中，L380最直接的竞品，应该就是福建奔驰的V级、威霆，同时和别克GL8、腾势D9也有不小的重合度。这个类别的市场规模不大，但产品比较少，市场潜力足以支撑起一个新的爆款。

不过L380是一台纯电动MPV，迄今为止，市面上还没有一款真正称得上热销的纯电MPV。价格重叠的小鹏X9，近两个月的销量都不足2千辆，理想MEGA最近更是跌到了三位数，吉利自家的极氪009，也已经连续四个月没能突破500辆。

不过，L380的优势也很突出，优惠后34.99万的起售价，比小了一圈的小鹏X9还要低。同等价位上，功能配置和空间舒适度，也要比腾势D9强不少；而和尺寸相当的理想MEGA相比，L380除了价格便宜很多，空间也有一定优势。

而如果能接受纯电这个设定，L380确实带来了此前中大型MPV所不具备的空间和舒适性，如果需求匹配的话，这款车也是一个值得考虑的新选项。

对于L380这款车，小伙伴们觉得怎样呢？